特斯拉汽车吧 关注：269,132贴子：1,087,755
- 6回复贴，共1页
“只要空间大面子足价格低那就是好车，什么底盘传动技术安全性都不重要”
鲜血 体验过，实际上就是一个伪装成EV的油车。
理想好不好，或者说这个牌子能走多远，关键要看他的纯电EV款。
增程版对于能耗的表现不会那么要求高，所以可以冰箱大彩电，各种舒适各种来。
但是一旦要做纯EV，以现在的电池技术能力，只有两条路。
1，增大电池
2，学特斯拉所谓的毛坯路线。
而从现在市场反馈来言，1的增大电池已经越来越少厂商这么干了，风险、成本和回馈并不成正比。
而对于2，很多的厂商因为自身都是第三方产品，系统、应用，统统第三方。在能耗上做不到极致的底耗，就带来很尴尬的虚电现象。
而一旦考虑缩减功能，就又会自己打自己脸。做不到极致的能耗，也就会非常的尴尬，上也不是，下也不是。
很多人吐槽特斯拉，却不知道国内厂商很多方面都做不到特斯拉的能力。
现在的电动车，已经从最初的基础车型能跑，能开进入到了，怎么好开怎么好跑的时代。
也就是说考验电动车的已经从硬件能力，进入到了软件和AI能力。
目前市面上具备软件能力的，能比肩特斯拉的，只有华为。
其他理想、小鹏、蔚来这些，还是有太多的第三方因素在。
光是OTA这块，很多国内厂商也只是虚有其表的假OTA。
而软件和AI能力，更是一个烧钱的无底洞，造车新势力自保都难，就别提烧了。
理想好不好，或者说这个牌子能走多远，关键要看他的纯电EV款。
增程版对于能耗的表现不会那么要求高，所以可以冰箱大彩电，各种舒适各种来。
但是一旦要做纯EV，以现在的电池技术能力，只有两条路。
1，增大电池
2，学特斯拉所谓的毛坯路线。
而从现在市场反馈来言，1的增大电池已经越来越少厂商这么干了，风险、成本和回馈并不成正比。
而对于2，很多的厂商因为自身都是第三方产品，系统、应用，统统第三方。在能耗上做不到极致的底耗，就带来很尴尬的虚电现象。
而一旦考虑缩减功能，就又会自己打自己脸。做不到极致的能耗，也就会非常的尴尬，上也不是，下也不是。
很多人吐槽特斯拉，却不知道国内厂商很多方面都做不到特斯拉的能力。
现在的电动车，已经从最初的基础车型能跑，能开进入到了，怎么好开怎么好跑的时代。
也就是说考验电动车的已经从硬件能力，进入到了软件和AI能力。
目前市面上具备软件能力的，能比肩特斯拉的，只有华为。
其他理想、小鹏、蔚来这些，还是有太多的第三方因素在。
光是OTA这块，很多国内厂商也只是虚有其表的假OTA。
而软件和AI能力，更是一个烧钱的无底洞，造车新势力自保都难，就别提烧了。
