#济南地铁#最近关于济南市交通局回应的“三期开展约100公里的规划编制”让不少群众大失所望，那么济南的最大能力到底能在三期规划修多少地铁？
首先，有这么几个前置条件，能修地铁的起码人口得够(主城区＞300万)，财政得足(年财政收入＞300亿)，GDP＞3000亿。
其次，在这三个条件里，最最重要的是财政收入指标，这个指标的高低将直接决定一次能修多少公里的地铁。
第三，国家为了限制地方政府过度举债修地铁，出台了至少两个硬性指标：
1.每年从财政收入中用来修建地铁的资金比例原则上不得超过5%
2.每一轮地铁规划总投资的资金中，来自财政收入的资金比例不得低于40%(济南地铁一期和二期就是遵守了这个要求)
最后就是地铁造价，在2018年地铁2号线修改设计时，批复的平均造价为6.76亿/km，实际造价为8.15亿/km。而到了2020年，以最重要的地铁4号线和6号线为例，计划造价已经突破了7.73亿/km，实际平均投资已突破10.37亿/km。这也是一个非常重要的参数。
按照以上要求，接下来列条件：
济南市2023年度财政收入1060亿，年平均增长速率按照5.5%计算
地铁批复年限按照2026年-2031年计算
地铁造价平均按照8.5亿/km计算
(计算过程各位可以自己动手)
最后计算可得，预计2026-2031年济南市财政能拿出来修地铁的钱累计约有428.67亿，按照40%比例倒推，总投资上限为1071亿。
折算成公里，也就是126.08km
当然，实际影响这个数字的因素会非常多，比如增加财政收入(济南自己多挣钱)、土地收益平衡维持的好(济轨集团开发王舍人张马屯华山)、造价成本尽可能的压低(A车线路改B车线路、地下改高架、缩小线路编组)，所以这里的计算也只是其中一种情况的预测。
个人结论：以济南的财政能力，三期规划批复125km左右的线路是比较有把握的，那么倒推三期规划公示里程，大概就是140-150km之间。
个人预测，仅供参考！