D2831/4/1、D2832/3/2次 青岛北-黄山北 D2838/5/8/5、D2836/7/6/7次 威海-黄山北 C6517/C6518次 青岛北-威海 D2842/39/42/39、D2840/1/0/1次 威海-厦门北 C6519/C6520次 青岛北-烟台 D2846/3/6/3、D2844/5/4/5次 烟台-南昌东 D2847/50/47、D2848/9/8次 青岛北-南昌东 D2861/4/1、D2862/3/2次 青岛北-厦门北 2025年6月20日 宣绩高铁第三季调图后

看草图。

青岛北站、日照西站、赣榆站、连云港站、灌云站、涟水站、淮安东站、高邮北站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、宁国南站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、上饶站、南平市站、延平站、闽清北站、福州站、福州南站、莆田站、泉州东站、厦门北站，27个车站，D2861/4/1次。 厦门北站、泉州东站、莆田站、福州南站、福州站、古田北站、建瓯西站、南平市站、上饶站、德兴站、黄山北站、歙县北站、宁国南站、宣城站、

我从连镇走过，满眼一片春色。

青岛北站、即墨北站、莱西站、烟台南站、威海站，5个车站，C6517次。 威海站、烟台南站、莱阳站、即墨北站、青岛西站、日照西站、连云港站、淮安东站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、宁国南站、黄山北站、上饶站、南平市站、延平站、福州站、福州南站、莆田站、泉州站、厦门北站，24个车站，D2842/39/42/39次。 厦门北站、泉州站、莆田站、福州南站、福州站、延平站、南平市站、上饶站、黄山北站、宁国南站、宣

青岛北站、日照西站、赣榆站、连云港站、灌云站、涟水站、淮安东站、高邮北站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、宁国南站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、上饶站、南平市站、延平站、闽清北站、福州站、福州南站、莆田站、泉州东站、厦门北站，27个车站，D2861/4/1次。 厦门北站、泉州东站、莆田站、福州南站、福州站、古田北站、建瓯西站、南平市站、上饶站、德兴站、黄山北站、歙县北站、宁国南站、宣城站、

青岛北站、日照西站、连云港站、淮安东站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、宁国南站、绩溪北站、黄山北站、祁门南站、景德镇北站、南昌东站，16个车站，D2847/50/47次。 南昌东站、进贤北站、景德镇北站、黄山北站、歙县北站、宁国南站、宣城站、芜湖站、马鞍山东站、南京南站、镇江站、扬州东站、淮安东站、连云港站、日照西站、青岛北站，16个车站，D2848/9/8次。 2025年6月20日 宣绩高铁第三季调图后

青岛北站、日照西站、连云港站、淮安东站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、宁国南站、黄山北站、上饶站、南平市站、延平站、福州站、福州南站、莆田站、泉州东站、厦门北站，20个车站，D2861/4/1次。 厦门北站、泉州东站、莆田站、福州南站、福州站、延平站、南平市站、上饶站、黄山北站、宁国南站、宣城站、芜湖站、马鞍山东站、南京南站、镇江站、扬州东站、淮安东站、连云港站、日照西站、青岛北站，20个

连淮扬镇第三季调图有没有发往临沂，菏泽的高铁呀？？

到南京，胶东首选 青盐+连镇。

D2831/4/1、D2832/3/2次 青岛北-黄山北 D2838/5/8/5、D2836/7/6/7次 威海-黄山北 C6517/C6518次 青岛北-威海 D2842/39/42/39、D2840/1/0/1次 威海-厦门北 C6519/C6520次 青岛北-烟台 D2856/3/6/3、D2854/5/4/5次 烟台-厦门北 2025年6月20日 宣绩高铁第三季调图后

青岛北站、日照西站、赣榆站、连云港站、淮安东站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、宁国南站、绩溪北站、黄山北站，14个车站，D2831/4/1次。 黄山北站、宁国南站、宣城站、湾沚南站、芜湖站、马鞍山东站、南京南站、镇江站、扬州东站、高邮站、淮安东站、涟水站、连云港站、赣榆站、日照西站、青岛西站、即墨北站、夏格庄站、莱西站、烟台南站、威海站，20个车站，D2836/7/6/7次。 威海站、烟台南站、莱阳站、夏

青岛北站、日照西站、连云港站、淮安东站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、宁国南站、黄山北站、上饶站、南平市站、延平站、福州站、福州南站、莆田站、泉州东站、厦门北站，20个车站，D2861/4/1次。 厦门北站、泉州东站、莆田站、福州南站、福州站、延平站、南平市站、上饶站、黄山北站、宁国南站、宣城站、芜湖站、马鞍山东站、南京南站、镇江站、扬州东站、淮安东站、连云港站、日照西站、青岛北站，20个

南京人最后一任铁道部长盛部长说江苏只要160公里城际铁路就够了青盐沪通200公里，宁启160公里，徐宿淮盐连淮扬镇勉强升级250公里，16年镇江丹阳人陆东福上台后，江苏省内高铁快速上马，盐通，徐连，南沿江都是350公里，后续北沿江，盐泰锡常宜，通苏嘉也是350公里。

假设全程提速至300公里/小时。问提速后比提速前节约了多少分钟？

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青岛北站、即墨北站、夏格庄站、莱西站、烟台站，5个车站，C6519次。 烟台站、莱阳站、即墨北站、青岛西站、日照西站、连云港站、淮安东站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、宁国南站、黄山北站、上饶站、南平市站、延平站、福州站、福州南站、莆田站、泉州站、厦门北站，23个车站，D2856/3/6/3次。 厦门北站、泉州站、莆田站、福州南站、福州站、延平站、南平市站、上饶站、黄山北站、宁国南站、宣城站、芜湖站

潍坊北-红岛-日照西-连云港-盐城 线路比潍坊北-临沂北-宿迁东-淮安东-盐城 线路要近63公里。即便进青岛北站再折返，也要比西线近15公里。西线还要走洋河北-淮安东-盐城200多公里250时速的客专。

可到黄山北和武夷山北。两山的 高铁站相距242公里。

12306为什么没有这个中转方案，不能买联票。如果单独买票，站内换乘时间够吗？

连镇铁路12月3日正式开通，但背后的很多细节你知道吗？（转自腾讯新闻） 江苏人民尤其苏中苏北人民期盼的连镇铁路12月3日就要开通了，这是江苏真正意义上的南北大动脉，并且连接了江苏所有的地级市。很多人对这条铁路有很多不明白的地方，今天就一一来给大家解惑。 1.为什么这么重要的南北大动脉却速度只有250KM/H? 90年代初扬州率先提出建设淮扬客货两用铁路，后来拉上淮安一起争取，再后来有了过江想法又拉上镇江，后来国家开始高铁的建

如图，直接南延去常州的方案，现在这个镇江大套子恶心人了。 去苏南还得绕路走镇江，如果有联络线越过镇江直达常州是最好的方案，这样苏北去苏南的路程起码缩短半小时

上铁官方说扬州东站有104趟车，目前根据各类信息汇总已整理出54趟，还剩50趟。欢迎各路网有提供线索。 注：黄色部分的开点为预测时间，默认为停车2分钟。

把高铁站设在这里。不影响镇江高铁站数量，南上北下都快多了

这是日照到苏锡常的最佳线路选择。

这个挺好。不要腻烦换乘。

山东省陆域面积15.81万平方千米，省内共有16个地级市、26个县级市，数量合计42个，位居全国第一。规划到2035年，实现高铁运营里程6500公里。对比广东省，城市数量41个，省域面积17.97万平方千米。规划到2035年，实现高铁运营里程4800公里。江苏省还提出建设高效互联的综合立体交通网络，围绕建成“轨道上的江苏”，布局“六纵六横”4800公里高铁网、“三纵三横”2100公里普速铁路网、1400公里城市群城际和都市圈市域(郊)铁路。

北沿江扬州东新增动走线勘测，极大概率扬州东新建存车场

连镇南延，从连镇铁路开工时就提出。 之前规划的是镇宣，但加强省会首位度，变成了扬马+宁宣。 交通厅的回复，连镇南延是国铁集团项目。其实就是踢皮球。 作为国家干线铁路，扬州向南走五峰山大桥，再往南的线路其实是个尴尬，拉直走常州，镇江不可能同意：走丹徒，南沿江金坛站，溧阳，人流量不足，又失去了干线的价值，常州也不同意。 这已经是连镇已经全线通车了，南延的方案至今没有下文的原因。 通苏嘉甬，盐宜铁路，即将开工，

看图。连云港-盐城186公里。

貌似宁淮的车无法进入连镇，连镇的车也不可以进宁淮，是这样嘛

可能明年要去上海上学，现在去上海要绕济南最快也要六个小时，一直很关注连淮扬镇铁路和沪通铁路的修建进度，想知道开通以后时间能节省多少，五个小时差不多吧？将来有可能开标杆吗

（一）连镇客专（淮镇段） 1.青岛北-安庆高速动车组1对，经由青盐、连镇客专、沪宁城际、仙宁联络、宁蓉、京港高速线运行，济南局集团公司担当。交路：青岛北动车运用所，CRH380B运用，青岛北-安庆-青岛北。 2.青岛北-合肥南动车组1对，经由青盐、连镇客专、宁启、永亭联络、宁蓉线运行，济南局集团公司担当。 3.合肥南-威海动车组1对，经由宁蓉、永亭联络、宁启、连镇客专、青盐、青荣城际线运行，济南局集团公司担当。交路：青岛北动车运

连云港到淮安50分钟，镇江到上海1个半小时，那么开通后连云港到上海多久？

虽然受近来疫情影响。但是扬州站周五，周日又增加了一趟从上海到南京的临客D9485。欢迎！

连云港站是山东南下的跳板。青连-连徐-徐郑-西安-成都-重庆，青连-连镇-南京南-马鞍山-芜湖-铜陵-池州-安庆-九江-南昌，青连-连镇-南京南-杭州东。

动车开动时，变加速度启动，提速，10秒内把加速度由0提到预定加速度（比350的要高很多）。制动停车时，变加速度制动减速，10秒内将加速度由0提高至预定值（制动加速度比350高很多）。也就是象地铁一样提速、制动，1200米站距内 提速快、制动快。过度柔和的加速度提高了舒适度，但浪费了时间。所以要大胆提高加速度，但不能瞬间达到预定值（阶跃）。10秒平滑提升加速度不会使人产生不适的感觉。

从12306的情况来看 12月11日起，青岛-上海间的5趟G减少了2趟，G228、G236（上局车）没有了。 烟台、荣成-上海的两趟G不变。 山东半岛-上海目前绕济南的一共7趟G保留了5趟。 据此预计，烟台、荣成会各新开一趟经连镇入沪车， 青岛会有2-3趟经连镇入沪车，1-2趟经连镇到南京的车。 如果12306的这个情况确定的话，这几趟车的开行日期大概率也应该在12月11日。

东线走青盐、盐通和通苏嘉甬，到苏州北站 下。西线从连云港站走连淮扬镇，走沪宁城际之苏锡常（常→锡→苏）。从前只知道苏锡常镇是东西走向，没想到它主要是南北走向更突出。如果苏锡常镇是纯正的东西走向，到苏州就不如从南通走更近。目测两边距离旗鼓相当。

记者20日获悉，在全国10条2500公里铁路新线即将投入运营之际，高铁建设再传新消息，沿江高铁通道合肥至南京至上海段，已由中国铁路总公司组织开展预可研审查，标志着江苏长江北岸广大民众的“高铁梦”距离实现迈出关键一步。 今年以来，中国铁路总公司服务“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略，加快盐青等多条铁路建设，全力加速沿江高铁推进步伐，启动沿江高铁通道合肥至南京至上海段等一批规划项目

江苏省府的不作为，轻视苏北发展，徐宿淮盐，连淮扬镇都是250伪高铁，连盐更是200 相对于苏南安徽，差了不是一点两点，省内互通更是不知道什么时候，

上车下车都得靠乘警拦着，每节车厢上车的人站台都站不下，2站台去南京的车同时停靠，又危险又麻烦！到底为什么只有2个站台？每次坐车都是这样，什么**地级市标配2台6线？不考虑实际情况吗？具体情况具体分析不知道吗？特么中西部运椅子的站修那么大怎么没人说地级市标配？ 车里过道全是站票，人进不去也出不来，有些人明明知道自己没票到站了还占着座位不让，非得提醒再让又把过道堵得水泄不通。

连镇才是主要的。

没有走宁盐联络线，换向开的

昨天下午4点在连云港站乘D5698次，看到连云港站连徐场都是石砟道，一直过了蔷薇河才变掉，其他350站都这样吗？

祝贺连云港、盐城。

徐州老大哥就想着走京沪。徐州老大哥不发车，没人带宿迁玩。连云港二哥比较给力。两条线路带几个小兄弟HAPPY。偶尔还走宁启客串一下。

d5439车3.27开始全部售罄，无法候补，啥情侣