随着技术的发展，人们对汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。现有的汽车发动机普遍采用传统的自然吸气方式，进气量不足，燃料雾化和燃烧不完全，排出的尾气严重污染了环境。由于汽车发动机自然进气受诸多因素的约束，一般进气量只能达到设计所需要的65～90%，汽车发动机在自然进气状态下也因此只能发出原设计功率的65～90%。如何提高汽车发动机的效率和减少尾气的排放是摆在汽车工业领域的问题。
专利《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》（专利号201220312607.X），他能提升动力，让汽油充分燃烧，减少积炭延长发动机使用寿命。他能消除上述背景技术中的缺陷，并解决了汽车发动机进气增压器的普及应用问题，从而使进气增压器的身价不再昂贵也不再专属高档车的配置了。
《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》利用发动机进气时的空气作为动力，驱动安装在进气管内的增压器运转，增压器叶片旋转时向前输送旋转增速的空气，在发动机进气门关闭时，增压器加重的叶轮依靠惯性仍然在旋转，继续输送空气，以提高增压器至进气门间的空气压力，当进气门开启时，高速螺旋的气流在增加进气量的同时以涡流状态进入燃烧室产生强劲的搅动作用，使油、气混合更加充分，从而加快燃烧速度，提高热效率，使汽油完全彻底燃烧干净（减少积炭），让同样的燃油爆发出更大的力量，达到提升动力，节能减排的目的。汽车发动机因此能发出原设计所标定的最大功率和延长其使用寿命。
废气涡轮能超常的提升动力，但涡轮的设计精度高、制作工艺复杂、体积庞大笨重，价格高昂。废气涡轮存在的问题是驱动涡轮旋转的动力是内燃机排出的高温尾气，因此涡轮及浮动轴必需使用优质合金材料，浮动轴在高温下工作极易卡轴，此卡轴故障至今仍然是不可克服的，（用废气驱动的涡轮在跑高速时，不能立即停车熄火需怠速几分种，需给其散热就是这个道理）。
加装《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》刚好与废气涡轮增压器有异曲同工和拾遗补缺的作用，它是根据汽车本身进气量而决定它的转速，为让发动机发出原设计标定的最大功率为目的而设计的。它的作用是补充发动机在自然进气状态下所缺乏的部分空气，使进入发动机的空气总量尽可能达到原设计标定的最大功率所需的最佳空燃比(15.0 ：1)的规定空气量，使发动机内的混合气能完全燃烧而爆发出最佳的热效率来，让发动机发出原设计标定的最大功率。
由于发动机在自然进气状态下能够进入气缸内的进气量不够,进入发动机内的燃油因此不能充分燃烧而导致发动机功率下降。《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》在补充发动机自然进气状态下所缺乏的部分空气后增加发动机功率，实际上就是发动机在自然进气状态下进入气缸内的空气量不够造成的发动机功率下降部分，而不是像废气涡轮增压器超过原设计发动机功率标准的部分。因此，发动机的整个工作状况自始至终都在原设计的范围内进行，所有供给发动机控制电脑工作的参数均在原设计的允许值内，发动机的控制电脑不会指定供油系统超过原设计标淮额外供给发动机多余的油料。因此，加装《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》后可以明显感觉到汽车动力提升了，不但不会造成汽车油耗的上升，反而在相同状态下汽车油耗还会下降。
在目前的技术条件下，《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》与其它涡轮增压器相比，具有结构简单、易于普及、使用寿命长、价格低、性价比高的优点。加装无须对车辆进行任何改动，不会对车辆发动机造成任何不良影响，不分车种、无须供电，适用于燃用汽、柴油、乙醇汽油、天然气的进口，国产各种型号的车辆。是唯一能使汽车发动机在机械、电路、排量和工况不变的情况下增加输出功率的装置。特别是对效率低下的老旧汽车，使其发出原设计标定最大功率的最佳解决办法之一。同时，他有其它增压器所没有的独特地“高速螺旋进气功能”产生了“四两拨千斤”的奇效。