随着技术的发展，人们对汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。现有的汽车发动机普遍采用传统的自然吸气方式，进气量不足，燃料雾化和燃烧不完全，排出的尾气严重污染了环境。由于汽车发动机自然进气受诸多因素的约束，一般进气量只能达到设计所需要的65～90%，汽车发动机在自然进气状态下也因此只能发出原设计功率的65～90%。如何提高汽车发动机的效率和减少尾气的排放是摆在汽车工业领域的问题。
废气涡轮能超常的提升动力，但涡轮的设计精度高、制作工艺复杂、体积庞大笨重，价格高昂。废气涡轮存在的问题是驱动涡轮旋转的动力是内燃机排出的高温尾气，因此涡轮及浮动轴必需使用优质合金材料，浮动轴在高温下工作极易卡轴，此卡轴故障至今仍然是不可克服的，（用废气驱动的涡轮在跑高速时，不能立即停车熄火需怠速几分种，需给其散热就是这个道理）。
专利《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》（专利号201220312607.X），他能提升动力，让汽油充分燃烧，减少积炭延长发动机使用寿命。他能消除上述背景技术中的缺陷，并解决了汽车发动机进气增压器的普及应用问题，从而使进气增压器的身价不再昂贵也不再专属高档车的配置了。
《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》与废气涡轮增压器既有异曲同工又显良秀参差，它的作用是补充发动机在自然进气状态下所缺乏的部分空气，使进入发动机的空气总量尽可能达到原设计标定的进气量。涡轮工作时产生高速高压的螺旋气流,在加大进气量的同时,以涡流状态进入燃烧室,对油气混合气产生强劲的搅动,增加火焰波范围,加快燃烧速度,提高热效率,使汽油完全彻底燃烧干净（减少积炭以延长发动机使用寿命），让同样的燃油爆发出更大的力量,达到提升动力,节能减排的目的。同时，他有其它增压器所没有的独特地“高速螺旋进气功能”产生了“四两拨千斤”的奇效。
举两个典型例子，我的一辆03年1.6L排量的老旧别克赛欧城市综合道路，百公里十个油左右，加装此专利进气增压器后城市综合道路，百公里在八个油左右，达到节油20%。之后又在我的1.3L排量的长安S460面包车上也进行了改装，效果同样也相当显著，这两辆车在同类型车里加速时动力澎湃，油门轻松，超车也比以前爽了，开空调不影响动力了，时速在20公里时都可挂到4档开，过转盘抢路口屡试不爽。真正实现了提升动力，省油省钱，省力省心。
在目前的技术条件下，《轴流式空气动力任意组合压气级数的内燃机进气增压器》与其它涡轮增压器相比，具有结构简单、易于普及、免维护、使用寿命长、价格低、性价比高的优点。他适合动力不足,排量小及效率低下的老旧车辆加装,无须对车辆进行任何改动，不会对车辆发动机造成任何不良影响，不分车种、无须供电，适用于燃用汽、柴油、乙醇汽油、天然气的进口，国产各种型号的车辆。是唯一能使汽车发动机在机械、电路、排量和工况不变的情况下增加输出功率的装置，是使其发出原设计标定最大功率的最佳解决办法之一。加装后的车辆会感觉油门轻了,加速好了,开空调不影响动力了，超车也比以前爽了。
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