目前北京街面上摆放最多的就是OFO小黄车和摩拜小红车。经过一段时间的试骑，本人明显感到摩拜不如OFO。
1.OFO是传统轮胎，骑起来确实比摩拜的实心轮胎要舒服、轻快。
2.OFO座位高低可调。可恨的摩拜就是不改进，让我这个子稍高一点的人骑起来很不舒服。
3.OFO开锁后90秒内不收费，让你发现故障后可以及时停止使用。摩拜就没这个功能，害得我有一次骑了2分钟不得不交30分钟的费。
4.OFO押金比摩拜少多了。
5.OFO开锁后关上手机流量依然可以通过APP显示已骑行时间和记录行程轨迹。摩拜就不行，必须始终开着流量。
6.OFO虽然没有GPS找车功能，但现如今满大街都是共享单车，尤其是人多的地点，真用不着这个功能。视野里看不到小黄车，最可能是附近没有，太远的咱也懒得走过去。这时候可找替补队员摩拜。
7.据说OFO的成本是200元，远远低于摩拜的高科技车。这样的话，将来OFO的投放总量很容易超过摩拜。投放越多越广，使用的人也就越多，公司收益自然也多。钱多了，维护管理的水平也会更高。
8.很多人都说OFO的车锁很傻，其实一点也不傻。您可以记住一辆车的密码，但您没法保证这辆车不被别人骑走。如果您给它上锁或涂掉二维码，那是公认的违法行为，绝大多数的人不会为了区区几元钱做这不光彩的事情。不嫌麻烦，不怕别人指点，在OFO车锁密码上做文章的人肯定是经济条件不好的少数人，OFO就当是扶贫了，没什么大不了。另外，从OFO最近频频进行的免费骑活动上也可以看出，人家公司不在乎个别人免费骑几次。就算大家都免费骑，公司靠押金池里的资金也能赚钱。而且还发现一个规律，骑的次数越多，越懒得办退押金。
1.OFO是传统轮胎，骑起来确实比摩拜的实心轮胎要舒服、轻快。
2.OFO座位高低可调。可恨的摩拜就是不改进，让我这个子稍高一点的人骑起来很不舒服。
3.OFO开锁后90秒内不收费，让你发现故障后可以及时停止使用。摩拜就没这个功能，害得我有一次骑了2分钟不得不交30分钟的费。
4.OFO押金比摩拜少多了。
5.OFO开锁后关上手机流量依然可以通过APP显示已骑行时间和记录行程轨迹。摩拜就不行，必须始终开着流量。
6.OFO虽然没有GPS找车功能，但现如今满大街都是共享单车，尤其是人多的地点，真用不着这个功能。视野里看不到小黄车，最可能是附近没有，太远的咱也懒得走过去。这时候可找替补队员摩拜。
7.据说OFO的成本是200元，远远低于摩拜的高科技车。这样的话，将来OFO的投放总量很容易超过摩拜。投放越多越广，使用的人也就越多，公司收益自然也多。钱多了，维护管理的水平也会更高。
8.很多人都说OFO的车锁很傻，其实一点也不傻。您可以记住一辆车的密码，但您没法保证这辆车不被别人骑走。如果您给它上锁或涂掉二维码，那是公认的违法行为，绝大多数的人不会为了区区几元钱做这不光彩的事情。不嫌麻烦，不怕别人指点，在OFO车锁密码上做文章的人肯定是经济条件不好的少数人，OFO就当是扶贫了，没什么大不了。另外，从OFO最近频频进行的免费骑活动上也可以看出，人家公司不在乎个别人免费骑几次。就算大家都免费骑，公司靠押金池里的资金也能赚钱。而且还发现一个规律，骑的次数越多，越懒得办退押金。
