入坑火车模型几年，HO的车玩了不少，苦于家里空间有限，不能经常跑车。近几年国车也开始逐渐发力N比例的车，虽然细节弱于HO的车，但胜在体积小，随便一个桌子就能铺下一圈轨道，开心的跑跑车，相对HO组大列跑车也更容易。能够真正的跑起来，不再是静态把玩，才是火车模型应该的样子。
受限于国情，居住空间比小，N比例的车主要流行于ri ben。欧洲也有一部分N比例玩家，主要是N比例大型沙盘。国内城市一线城市住宅同样比较紧张，或者学生党空间有限，玩N比例也是不错的选择。随着开模水平的提高，音效芯片的小型化，N比例也能玩出不少花样。
一直喜欢韶山1，韶山3，韶山7的前脸和配色，正好KFIRST出了N比例的韶山7C，就来尝试一下，考虑到音效版比模拟板贵的不多，就买的音效版。毕竟N比例的ESU芯片单买一片也要八百块，不玩了拆走芯片安到其它车上也能玩。
外包装配色挺鲜艳，盒子很小。
盒子端面印有产品的侧视图，产品编号和主要功能，DCC数码音效。
打开外包装，内部是透明塑料盒子，和miniTRIX，Fleischmann等N车的包装风格一样，盒盖下直接能看到说明书。
打开上盖，可以看到模型直接嵌在海绵之中，N比例的车自重不大，这种结构就能提供足够的保护了，左右两边分别有两个开槽，里面放着可替换的车钩，兼容其它品牌。
说明书上的数码音效功能表，功能满满
模型的爆炸图和简要说明，方便拆解和修理
取出来放轨道上，整体观感很不错，车辆采用Bo- Bo- Bo轴式，方便山区小半径线路运行。
驾驶室部分，可以看出车门副手为独立件，还是很有诚意的。
DSA-200单臂受电弓。
受电弓升弓状态。
出厂状态已经装配了仿真的詹式车钩，也可以自己更换成附带的标准N比例车钩。
车头特写。
与Fleischmann的BR193同框。
转向架特写，浮雕做出了装箱架上的大部分管线，但是铭牌有一处错误，“大同”写成”太同”，还是有些不爽。
车底特写，中间的转向架与真车相同，过弯时可以在水平方向上移动。
玩火车模型的习惯，新车买来先拆为敬。车壳是通过两边的塑料卡扣固定的。拆的时候得胆大心细。
电路板上印字1代表1号驾驶室端，这个1是印刷走线的一部分，可以设计电路板时综合考虑了外观与功能的统一。银色的是方糖喇叭，音量对于这么小的车来讲应该很够。
稍微抬起电路板能看到音效芯片，估计是ESU5.0的Next18接口，最省空间的一种接口。具体参数一会儿上编辑器看看。能看到电路板下表面侧边的LED，应该的检修灯照明，通过导光管连接，欧车的常规设计。
五级电机占据了车体内很大空间，牵引力应该很充裕。大铜飞轮好评，能保证了低速行车稳定性。转向架用一根穿过蜗轮的轴固定在车架上，也是欧车N比例模型的常用套路。
车壳内的导光管，看位置应该是对应头灯和驾驶室灯。使用导光管避免了繁杂的走线。
车头方向特写，能够看到头灯和驾驶室灯的LED
上电通过ESU的音效编辑机器读取芯片信息，可以看到是ESU最新的5.0 DCC芯片。
拍个白背景的照片一会儿制作控制器上的图标
用网页在CS3上上传制作好的图标
根据说明书给功能键选好图标，方便操作，可惜芯片不支持MFX协议，需要手动输入。
上轨测试啦！！前灯和驾驶室灯的效果
打开驾驶室灯后可以看到驾驶室内部做出了部分细节
检修灯和驾驶室灯
调暗灯光，整车的灯光效果
韶山7C作为客运牵引机车，但是手头没有客车，就空机跑一跑吧，音效功能还是很丰富的，声音效果也很好，录制的很用心。
玩了HO比例的车有一段时间了，但是N比例的车才刚刚接触，总体来讲这次韶山7C还是超出了预期的，但是也有一些小的瑕疵，比如各别印字错误。总体上是不输于Fleischmann的N车，部分细节还要更加优秀，功能上甚至超过了一些HO的车型，
希望国内的厂家也能在N比例的车上多多发力，方便没有条件跑HO的玩家在桌上也能跑跑车。
受限于国情，居住空间比小，N比例的车主要流行于ri ben。欧洲也有一部分N比例玩家，主要是N比例大型沙盘。国内城市一线城市住宅同样比较紧张，或者学生党空间有限，玩N比例也是不错的选择。随着开模水平的提高，音效芯片的小型化，N比例也能玩出不少花样。
一直喜欢韶山1，韶山3，韶山7的前脸和配色，正好KFIRST出了N比例的韶山7C，就来尝试一下，考虑到音效版比模拟板贵的不多，就买的音效版。毕竟N比例的ESU芯片单买一片也要八百块，不玩了拆走芯片安到其它车上也能玩。
外包装配色挺鲜艳，盒子很小。
盒子端面印有产品的侧视图，产品编号和主要功能，DCC数码音效。
打开外包装，内部是透明塑料盒子，和miniTRIX，Fleischmann等N车的包装风格一样，盒盖下直接能看到说明书。
打开上盖，可以看到模型直接嵌在海绵之中，N比例的车自重不大，这种结构就能提供足够的保护了，左右两边分别有两个开槽，里面放着可替换的车钩，兼容其它品牌。
说明书上的数码音效功能表，功能满满
模型的爆炸图和简要说明，方便拆解和修理
取出来放轨道上，整体观感很不错，车辆采用Bo- Bo- Bo轴式，方便山区小半径线路运行。
驾驶室部分，可以看出车门副手为独立件，还是很有诚意的。
DSA-200单臂受电弓。
受电弓升弓状态。
出厂状态已经装配了仿真的詹式车钩，也可以自己更换成附带的标准N比例车钩。
车头特写。
与Fleischmann的BR193同框。
转向架特写，浮雕做出了装箱架上的大部分管线，但是铭牌有一处错误，“大同”写成”太同”，还是有些不爽。
车底特写，中间的转向架与真车相同，过弯时可以在水平方向上移动。
玩火车模型的习惯，新车买来先拆为敬。车壳是通过两边的塑料卡扣固定的。拆的时候得胆大心细。
电路板上印字1代表1号驾驶室端，这个1是印刷走线的一部分，可以设计电路板时综合考虑了外观与功能的统一。银色的是方糖喇叭，音量对于这么小的车来讲应该很够。
稍微抬起电路板能看到音效芯片，估计是ESU5.0的Next18接口，最省空间的一种接口。具体参数一会儿上编辑器看看。能看到电路板下表面侧边的LED，应该的检修灯照明，通过导光管连接，欧车的常规设计。
五级电机占据了车体内很大空间，牵引力应该很充裕。大铜飞轮好评，能保证了低速行车稳定性。转向架用一根穿过蜗轮的轴固定在车架上，也是欧车N比例模型的常用套路。
车壳内的导光管，看位置应该是对应头灯和驾驶室灯。使用导光管避免了繁杂的走线。
车头方向特写，能够看到头灯和驾驶室灯的LED
上电通过ESU的音效编辑机器读取芯片信息，可以看到是ESU最新的5.0 DCC芯片。
拍个白背景的照片一会儿制作控制器上的图标
用网页在CS3上上传制作好的图标
根据说明书给功能键选好图标，方便操作，可惜芯片不支持MFX协议，需要手动输入。
上轨测试啦！！前灯和驾驶室灯的效果
打开驾驶室灯后可以看到驾驶室内部做出了部分细节
检修灯和驾驶室灯
调暗灯光，整车的灯光效果
韶山7C作为客运牵引机车，但是手头没有客车，就空机跑一跑吧，音效功能还是很丰富的，声音效果也很好，录制的很用心。
玩了HO比例的车有一段时间了，但是N比例的车才刚刚接触，总体来讲这次韶山7C还是超出了预期的，但是也有一些小的瑕疵，比如各别印字错误。总体上是不输于Fleischmann的N车，部分细节还要更加优秀，功能上甚至超过了一些HO的车型，
希望国内的厂家也能在N比例的车上多多发力，方便没有条件跑HO的玩家在桌上也能跑跑车。
