猜一下2030年烟台能否有地铁

我相信第十五个五年计划会有地铁的！只是时间问题！
政府也很想有地铁，之前被上边压着，蓬莱撤市划区，好不容易有机会生不逢时，赶上地铁首批收紧！随着烟台过万亿，八角湾大量学校和医院，提高市区人口数量和密度，还有海上世界幸福新城开发
T2机场算是赶上好时候了批了口子烟台南站扩建
快速路的建设，未来烟台发展潜力巨大！
烟台地理位置东西狭长，至少有一条贯通莱山芝罘福山开发到机场一条地铁线！
一条线使用率高，提高就业人数，吸引人才
别说赔不赔钱，能赔多少？咋们还是社会主义国家，为民做些贡献
市域铁路只能说是过渡，并不能解决冬天下大雪大雨市区堵车地铁所带来的便利性

看目前jj行驶，唉，不是自己能决定命运的事。。。

至于倒数第二段，唉，借个明逸罢了

烟台今年人口减少两万多人，猜下2030年能减少多少

会有已开建，但可能还没通车

个人觉得
2025-2026年烟台地铁能不能批其实也可以隐约看出中央对烟台的重视程度吧，毕竟自打2017年以后，上面对于地铁这个东西一直在处于严格管理的状态，包括现在这种不批首轮未建地铁的地级市其实也算是一种隐形的“惩罚”。
再说说个人对烟台地铁的需求
1.我不知道各位有没有没事干从牟平67路起点站坐到八角湾去过(67倒高2倒k231)。耗时长，倒车多，绕路大，除了开车基本没有任何解决方法。
2.规划和人流问题
可以关注一下8点到9点半的17路和51路，有些时候人多的站台上的乘客都上不去。然后再看看烟台地铁1号线(规划)火车站到港城大街和三号线港城大街到滨海西路，基本就是一个17路的再版；其次，1号线连接烟台南站和烟台站，在旅游季有助于旅客转车；一号线同时也将黄渤海新区和芝罘区以及幸福新城(待建)连接起来，最后，一号线也链接了莱山南片区(莱山高铁片区发展(待建)和植物园以及烟理新校区(待建))。
可以说一号线连接了现有的甚至未来的区域和人流，基本上是一个非常不错的规划。
3号线(规划)也是差不多，连接了福山区和新幸福新区南部分(待建)芝罘南区和莱山大学城。基本上是把福山区和莱山大学城的人流穿起来。
其次，两条线路的建设将大大解决各地方(除蓬莱区)的外出问题，减少到交通枢纽的时间，能够促进四区人口流动，也能做到刺激夜间消费的作用。
可能我个人认为这个规划的一点小不足就是没能好好的连接八角湾(欢迎指正)。
当然，如果能和市域铁路连接起来就更好了。
3.亏损问题
可以看看中国城市轨道交通协会的一些数据，地铁这个东西没几个城市是不亏损的。
最后，我个人认为，烟台如果想要在2035年达到环渤海中心城市，地铁是必不可少的。

我是2050年穿越回来的，2024下半年俄乌战事加剧，欧盟下场，同时中俄联合声明签署之后对俄合作和进口大幅增加，国内大批物资从东北和港口进入俄罗斯，然后为了保障运力烟大海底隧道开始建设并投入使用，继而烟台做为主力资源转运地各大港口扩容增量大批企业入驻引进，人口暴增，地铁建成。
烟台港运力达到峰值，牟平港接替部分烟台港业务建设成为大型港口，同时因牟平发展不平衡特点和大量空地适合储存的特点成立货物集散中心，继而建立经济特区，牟平经济突飞猛进吞并莱山区和部分芝罘区以及威海及青岛部分区域收回对昆嵛山的绝对控制权，全国形成北上广牟深新格局。50年大家常说的宁要牟平一张床，不要上海一套房就是由此得来。