到白马公园，24路的绿控系统12米气电混金龙没见到，倒是124路停了几台
后顶置LNG气罐设计，真的是特别特别耐看，看的摄了不少

此时太阳下山的差不多了，对于我的手机摄像头来说也是越来越不友好

白马公园这里刚好有个掉头的地方，赶紧拍两张撤了
这个电鸡真的是，到处乱蹿毁了我的图

第二天逛夫子庙的时候顺手拍了一张
然后就乘京沪大标杆的CR400BF-BZ回上海了
说真的，京沪高速线上的大标杆舒适度完全不如沪宁城际线小标杆的CRH380D庞巴迪的ZEFIRO 380平台真是直接吹爆

另外想说一下这个车
银隆12米纯电，一踏低入口，顶上有个非常“流线型”的鱼池，本来我以为电池是放在鱼池内部，然而并不是这样......
此车电池摆放方式为尾置下沉+左前轮包小衣柜+车厢中部部分底置，虽然说银隆实在是很会“塞”电池，一通操作下来能放270多度电！！但是也从而导致了此车非常奇葩的布局：
从门前走进车内，
左前轮包小衣柜，右前轮包因为角窗原因未设置任何座位，摆放设备柜
前轮~后门的前山区域：
左侧三排单正座，右侧先放三侧座，再放一排单正座，再放垃圾桶+拖把
后门正对无障碍区
后门后：
后山四排2+2布置，因为尾置下沉电池缘故少一排