【本地交流】事关新泰东站？！！！

2025年04月20日 20:51
莱临高铁力争今年开工，116公里线路串联钢城、新泰、蒙阴、孟良崮直抵临沂北站，将“凿空”沂蒙腹地打通鲁南与省会经济圈。山东正全力推动项目纳入国家“十五五”规划，依托省级财政优势加速前期筹备，力争实现高铁网纵四干线“滨州-临沂-连云港”的战略拼图。内容由DeepSeek模型生成
近日，临沂市铁路民航事业发展中心发布消息：中铁第四勘察设计院郑睿一行3人来我中心对接莱临高铁规划建设工作，中心党组成员、副主任朱孔严表示，推动莱临高铁项目落地对完善临沂高铁网、实现鲁南和省会两大“经济圈”密切联系和协同发展具有重要意义。莱临高铁已纳入2023年11月印发的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》和2023年12月印发《山东省“十四五”综合交通运输中期调整重点项目库》“十四五”开工项目。在最新规划纲要中，莱临高铁属于“八纵六横”中的纵四：滨临高铁，其干线包括四段：滨州（东营）至淄博铁路、淄博至莱芜铁路、莱芜至临沂铁路、临沂至连云港铁路。支线：淄博至东营铁路和济莱高铁。从中可以看出，济莱高铁是滨临高铁的一条支线，莱临高铁虽然是济莱高铁的延伸，但其仍属于未来滨临高铁的干线部分。今年山东省政府工作报告将莱临高铁列入“力争开工”计划：“加快谋划高铁网、货运铁路网优化提升，争取德商等高铁纳入国家规划，力争开工莱临高铁，推进聊邯长高铁前期工作。”莱临高铁是一条“凿空”沂蒙腹地的高铁线路。新建莱芜至临沂铁路，根据此前规划路线，线路自济莱高速铁路钢城区钢城站引出，向南跨越牟汶河后进入新泰市境内，于新泰市青云湖南侧设新泰东站，出站后继续南行进入蒙阴县境内，上跨京沪高速后折向东南，于蒙阴县南侧设蒙阴站；出站后继续沿东南向与京沪高速并行，于垛庄镇孟良崮立交南侧设孟良崮站，出站后继续沿东南方向与京沪高速并行，随后从竹园枢纽立交西侧上跨日兰高速继续沿东南方向走行，连续上跨G205国道、沂蒙路后引入临沂北站，线路全长约116km。
关于莱临高铁推进的关键问题，可概括为以下要点：
政策支持优先性：项目的核心难点在于获得国家层面政策认可，尤其是争取纳入国家"十五五"铁路发展规划。这与山东高铁建设惯例相符——省级财政常自主承担建设资金，但须以国家规划审批作为前置条件。
财政自主性体现：山东省在高铁建设领域已形成"自主投资+快速推进"模式，该模式曾助力其高铁通车里程跃居全国前列。若待国家资金支持，项目进度将受制于审批流程，这与山东提升交通枢纽地位的迫切需求存在矛盾。
实施路径选择：当前推进策略聚焦"两步走"：首要目标是通过纳入"十五五"规划获取"准生证"，破解政策壁垒。
同步开展前期筹备，依托省级财政保障机制确保获批后快速落地。
本文@铁道建设动态