12月28日上午11时，随着“前进10号”盾构机破土而出，济南轨道交通3号线二期临港站～机场南站盾构段区间右线顺利贯通，至此全线14台次盾构机已全部接收完毕，工程实现全线盾构贯通，取得重大阶段性胜利。
此次贯通的盾构区间线路长约1145米，起自临港站，向北沿机场路敷设，终至机场南站明挖区间，线路左右均由直线段、圆曲线段及缓和曲线段组成，区间纵断面上呈“V”字，坡度为13.5‰-22‰，主要穿越粉质黏土、粉土、粉细砂地层。为保障盾构区间施工，济南轨道交通集团坚持动态调整策划、精细过程管控，对于施工过程中可能存在的刀盘结泥饼、盾构施工喷涌情况以及地质状况复杂、下穿多处风险源等外部条件，多次组织召开条件核查以及专家论证会，切实优化技术方案，确保施工安全；施工过程中，严格控制盾构机掘进速度、姿态、同步注浆量等参数，改良掘进渣土、加强24小时巡查、加密全过程监测，有效确保区间盾构施工平稳、掘进可靠。
当天下午4时30分，随着最后一方混凝土缓缓流淌进顶板钢筋笼中，机场南站也顺利实现封顶，成为全线第5座完成主体结构封顶的车站。该站长307.6米，宽61.2米，结构埋深最深18.72米，为地下二层岛式明挖车站，其中负二层为站台层、负一层为站厅层，车站设置T1、T3两个通道，分别连接现有T1航站楼及后期规划T3航站楼，通过机场南站可以直接进入到遥墙机场T1航站楼，实现地铁及飞机的“零距离换乘、无缝化衔接”，助力加速形成济南市“一小时都市圈”。
济南轨道交通3号线二期工程是一期工程的北延段，也是首条接入遥墙国际机场的轨道交通线路。工程建成将济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场这几大重要交通枢纽紧密相连、高效相接，推动实现区域交通一体化，也为加快济南新旧动能转换起步区和国家级临空经济示范区建设、打造国际性综合交通枢纽城市提供了强力支撑。
通过一年的加力提升建设，截至目前，济南轨道交通3号线二期工程已实现5座车站主体结构封顶，15处附属结构出入口风亭完成结构施工，3座车站机电、装修已基本完成，临港站以南已完成铺轨，电通已至向阳站。
下一步，济南轨道交通集团将继续秉承“人民地铁为人民”的初心和使命，保持步履不停，干劲不减，会同各参建单位，奋勇争先、合力攻坚，努力完成各项建设任务，早日实现通车目标，不断为建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设贡献新的更大力量。
转自齐鲁壹点