就渝昆高铁来说，有南北两线之分。南线过合江、江安，北线过永川、南溪。
讲道理，按均贫富、先富带后富的道理，已经有高铁的永川和南溪，就应该把高铁让给江安和合江，毕竟强者要照顾弱者，发展要倾向弱势群体。但是，这个世界毕竟是达尔文的，先富上车后恨不得把车门焊死，强者愈强弱者愈弱是自然趋势。
泸州难道不想渝昆高铁过合江吗？如果在永川和合江之间选择，省上会不选择合江吗？但是，重庆铁了心要让渝昆高铁走永川，要做大做强永川渝西中心的位置。省上尚且争不过，何况市上。你可以说泸州没权没势没资源没地位，但真不能说泸州打压合江，不给合江修高铁。

西段的南溪、江安之争，选择南溪的一大原因是成自宜高铁已经决定在宜宾市区过江，如果渝昆高铁过江安，就需要在大渡口附近过江，需要新建长江大桥。而选择北线，可以一桥两用，两条高铁都在宜宾过江。这是省上的考虑，泸州从权限和领导感情上来说是干涉不了的。宜宾选择北线，未必是有心，但肯定是受益的。首选，南溪是宜宾市辖区，渝昆高铁过南溪，有利于南溪融城，利于壮大宜宾，其次，江安是后娘养的。通过渝昆高铁的南溪站和成贵高铁的长宁站，宜宾彻底绞死了江安。江安被南溪和长宁虹吸。

产业问题就更不说了。泸州自己都转型失败，新规划的产业（医药、电子、航空等）都半死不活，全靠酒在硬撑。

宜宾利用渝昆高铁和成贵高铁，本意只是想绞杀泸州而已，绞杀江安只是附带效果。江安改区是可行的，但是有些人设想的江北归南溪，江南归长宁，估计是不会被上面同意的。但是南溪站和长宁站对江安的虹吸效果却是事实存在的，江安夹在中间是很难受的。正如江安被撤并是不大可能的事情一样，泸州收复江安也是一件遥不可及的事情。不过我建议泸州可以仿照东晋南朝时候的前例，设立侨州侨郡来解决这个名义上的问题。这里并不是说泸州要在纳溪划一块地，建立一个新江安县，或者在纳溪县加挂一个江安县的牌子，而是在那些设立古江安镇和绵水镇。泸州迫切需要的两条高铁，在可预见的未来，都是不会实现的。一条是隆昌经福集、云龙机场、泸州西、纳溪、叙永、古蔺到仁怀（或毕节）的纵线高铁，一条是江安经纳溪到合江的两江横线高铁。