这个帖子我会发布一些atc2代中各大机场发布时间以及T社信息（2001-2007），之后会科普在每个机场中所在的特殊事件+航空+涂装+机型都会一一讲解。毕竟作为ATC经典作品之一我觉得给一些主流4代玩家和机场英雄玩家科普一下2代内容，而且在百度和谷歌的文献资料中对ATC2的内容出现了许多的错误。未来这个帖子我会一一科普和修正。
机场发售顺序：
机场发售时间介绍【2001-2008】
具体特殊事件与机型再之后公布
一.东京BigWing Alpha
普通版：2001年10月18日
UPGRAND版：2001年10月18日
出场航司：11家航司+日本国土交通局的YS-11与美AS332-L1 【包括TBA航空】
日本航空：ANA+777-300特殊涂装【全日空包括子航空：ANK短途航空+特殊涂装】 JAL【日本航空包括子航空：JTA越洋航空旧涂装 JEX日本航空快运旧涂装，游戏中不知道为什么标注的是JAL航空】 JAS【佳速航空已解散】 SKY【天马航空旧涂装】AIRDO【北海道航空】
中国航空：EVA【长荣航空】中华航空
本作有直升机事件与病患事件；TBA整活；ANK特殊涂装；ANA特殊涂装
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二.东京BigWingBravo
普通版：2002年1月1日
SET VALUE PACK版：2002年5月1日赠送桌面航空仪器+东京Alpha版
出场航司：7家航司+日本国土交通局的YS-11
日本航空：ANA+777-300特殊涂装【全日空包括子航空：ANK短途航空】 JAL【日本航空包括子航空：JTA越洋航空旧涂装】 JAS【佳速航空已解散】
中国航空：EVA【长荣航空】中华航空
Bravo被官方成羽田夜间版
本作有直升机事件；消防车滑行；羽田夜景;ANA特殊涂装
【PS：感觉这作比较敷衍，等了3个月出的B版，你就出了个夜景航司少了一堆。。。 而且羽田B要求在安装羽田A的基础上才可以游玩，真的割韭菜。。。这就是为什么我不喜欢玩羽田ABC】
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三.鹿儿岛离岛管制
鹿儿岛机场、种子岛机场、屋久岛机场
普通版：2002年4月19日
YS-11纪念版：2002年4月19日
限定版：2003年1月2日赠送桌面航空仪器+CD影片【台风飞行】 限定2000张
出场航司：10家航空公司+私人飞机
日本航空：ANA【全日空包括子航空ANK】 JAL【日本航空包括子航空：J-AIR旧涂装 JAC日本空中通勤旧涂装 JEX日本航空快运旧涂装2014年合并】 JAS【佳速航空已解散】 ORC【日本东桥航空】SKY【天马航空旧涂装】
国际航空：Polar【美国极地货运航空】
私人飞机：JA塞纳斯CES172
从本作开始，ATC系列中首次出现多岛管制的机场游戏玩法，首次加入私人飞机以及火箭发射的航天内容；ATC语音中首次出现Good-day；管制台出现Radio频道用于三岛之间地方航空情报联络；JAS出现第三种涂装 【1-2关卡有特殊涂装】SKY【1-2关旧涂装】；火山爆发;TechnoBrain 于2005年推出了更新版，反映了日本航空与日本佳速航空的合并。

这里插一句题外话，在ATC2游戏背景期间。虽然是日本民航业发展的黄金期【新机场开发，国际线路开辟，小航司崛起】，但截至2007年ATC2系列结束时，正好实力上JAL航空被ANA航反超。因受到事件和环境影响，日本航空在09年前走向衰弱是必然趋势。
首先不要觉得JAL与JAS合并后是一件好事。合并原因是JAS受到财务问题和911事件影响导致经营状况并不理想。但合并后却因为日本航空国家企业组织体系冗杂而与JAS组织系统格格不入，企业改革缓慢【低效率，这很日本】。曾经日本经济新闻就有提到过日航经营不善的原因之一是“拖延体制”，除组织制度复杂 内斗以外，由于控股关系问题，JAS与JAL合并后到2009年破产前各大公司之间依然是各司其职，组织上并没有统一。
第二，劳资关系处理问题并不完善【直到稻田和夫接管后大力解决该问题】
第三，口碑不佳。那时候的JAL太能整活了，可以说是现实中的TBA航空，曾经因出现操作不当，听错命令等情况，JAL航空居然撞过航空自卫队地F-15战斗机，此外在也撞过路灯，在仁川机场走错过跑道，在2005年新千岁机场出现重大失误问题【在铲雪作业时起飞后影响后方的ANA降落】甚至JAL公司把事故情况拖延1个月后才上交给国土交通省，媒体也因此大肆报道。因为口碑在民间非常糟糕，大量的民众转去乘坐ANA全日空。2002-2010年间JAL发生的紧急事故可谓层出不穷。

atc2游戏时期前后ANA涂装变更（除特殊涂装）
后作品的跟进JAL航空也在慢慢更换，关于日航涂装我会在下次讲解。今天主要是科普atc2时期前后全日空航空涂装的变化。
关于在atc2登场的ana特殊涂装我会以后讲解。
第一代涂装：1953-1969
莫西干风格涂装。机身深蓝色线条，尾翼附带ANA红色logo
（图一）
第二代涂装：1969-1983
1969年全日空引进B737和B727后
开始陆续给所有航空进行换装，并在当年全部换装完毕。
（图二）（图三）
（注：未更换涂装的飞机第二年全部退役）新一代的莫西干涂装附上了浅蓝色线条，淡化了第一代涂装的线条颜色。这一时期全日空logo未改变。

第三代涂装：1983-2002
1983年全日空引进B767之后又一次进行换装。当年全日空及子公司航空全部换装完毕。
（图一）
（图二）
但是同年全日空子公司：日本距离航空（NKA）出现了航空事故：NKA航空的一架ys-11在根室中标津机场降落时坠机。这也间接促进了NKA航空日航司名字的更换。1987年NKA航空更名为ANK航空，也就是在atc2作品中出现的日本短途航空。
2006年日本短途航空公司（ANK）宣布解散，最后一架也是2006年留在ANK唯一一架DHC-6飞机退役。而它的故事和轨迹也留在了atc2的游戏中。（以前留在ANK的其他飞机一部分被移交给其他子公司和总公司）
（图三 ANK航空公司）

审核很弱智～
大家久等了
成田机场我查了很多资料
游戏打了很多遍
文案多
所以这次更新时间长，加上过审很难
马上更新出来。

第四作：日本之门，新东京国际机场
普通版:2003年1月18日
限定版:2003年1月18日赠送VHS录像带【成田】
出场航司：17家航司
日本航司：
ANA航空【旧涂装】
JAL航空【旧涂装】
JAS航空【合并期】
NCA航空【日本货运航空】
NAL航空 本作仅出场F50机型【日本东海航空 ANA航空子公司 2010年合并为ANA WINGS】
Fair航空【IBEX航空前身 2004年更名】
中国航司：
中华航空
EVA航空
国际航司：
AFL航空【俄罗斯国际航空】
法国航空
汉莎航空
英国航空
澳洲航空
土耳其航空
美国联合航空【旧涂装】
美国西北航空【旧涂装】
联邦快递航空【货运航空】
韩国航空
新加坡航空
本作特色：
频道增加Ramp频道
ATC系列首次出现大量国际航空，国外飞行员配音【无特殊事件】
新建成的第二跑道旁边扭扭歪歪的滑行道【和拆迁户有关系】
注：之所以在2003年年初发售本作，原因之一为2002年4月成田国际机场第二跑道的启动和11月T1航站楼新改造等新情况出现。
【第二跑道于2006年宣布继续延长2500m】
PS:题主倒是挺为成田国际机场感到可惜的， 羽田国际机场【2014年航司量扩建】和茨城机场民用机场启动【ATC3登场】以及曾经的民众抗议让成田国际机场在东京地区地位一直在下降,曾经计划让成田国际机场作为国际机场来降落，羽田机场作为国内航线来降落，如今看来地位比较尴尬。

关于成田国际机场的科普
ATC2游戏时期，
1.从1978年978年修建的新东京国际机场，早在1962年就已经决定。但是因为选址问题、当地农民反对，以及技术问题而一直没有修建。1967年6月17日，在千叶县成田市三里塚、芝山地区修建机场的方案被提出来，但是这个决定遭到了当地农民的强烈反对，并且结成同盟，组成青年行动队，少年行动队、老人行动队、妇女行动队等许多抗议团体，阻止机场的建设，全国各地也有许多学生支援。鉴于人民的抗议，日本政府使用各种办法压制他们的抗议行动。最为严重的一次是在1971年9月16日-9月20日，日本政府第二次强制执行，反对者包括各地赶来的支援者超过5000人，而千叶县出动5300名警察。双方冲突造成3名警察死亡，475名反对者被捕，150多人受伤，这次事件被称为“东峰十字路事件”。事件发生后，反对者东三之宫文男以自杀表示抗议。当地农民对成田机场修建的不断抗议虽然没有让政府放弃修建机场的计划，但是政府也没有能够按照原计划进行修建。（原计划占地面积1,060公顷，3条跑道，而最后只修建了1条4,000米跑道。）农民与政府之间的冲突直到1991年隅谷调查团的介入才逐渐平息。
2.成田国际机场二期工程中的平行滑行跑道（B滑行跑道）于1996年开始建设，2002年开始使用。这条跑道在建设时由于一些反对派农家的土地未能征收，导致跑道呈现出“く”或者“へ”的形状，因此飞机的起飞降落以及移动都受到很大的限制。2002年12月1日，发生了飞机触碰事件。2009年商讨如何将跑道进行改良。所以在ATC3的成田国际机场中滑行道得到了改良
3.从2004年4月1日开始，新东京国际机场公团进行公司化，改组为日本政府国营的“成田国际机场株式会社”，新东京国际机场也同步更名为“成田国际机场”。
【所以ATC2的游戏介绍中把成田国际机场成为新东京国际机场】
4.1993-2008年新东京国际机场T1一号与T2二号航站楼不断扩建与改造，
截至2008年ATC3游戏时期成田国际机场T1与T2航站楼基本改造与扩建完毕【从后再无重大建设计划】 2009年B跑道延长2000米
截至2015年ATC4游戏时期成田国际机场T3航站楼开始启动，2023年T3航站楼开始宣布继续扩建
5.该作品发售【截至2003年1月】新东京国际机场拥有一座全日本最高的塔台，且货运量为当时全球机场前五
6.日本之门-新东京国际机场发售前，2002年的6月发生了美国西北航空85号航班事故
7.本作中NAL航空于2010年合并于ANAwings，前身由全日空和名古屋铁道公司合资成立.
由于2005年日本中部国际机场成立后，NAL航空逐渐以ANA航空号运营，并且将中部国际机场作为基地
其著名的红色涂装F50飞机也于2009年光荣退役。其故事和历史也留在了图片视频和ATC2的游戏中。。。
8.想了解更多成田国际机场的历史【机场构造 建设史 机场变化图】我已经把各大视频链接放在了评论区，大家有机会可以看一下，这里只做科普ATC2游戏时期【1998-2007】事件科普
参考信息：
网页链接
[成田国际机场50年的历史]
网页链接 [成田国际机场图]
网页链接 【
成田国际机场斗争史01】
https://www.bilibili.com/video/BV1hS4y1V78x/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=854cdf8b12fe2c76d2cf5e9d279a841c]
【成田国际机场斗争史02】
网页链接
【成田国际机场斗争史03】
网页链接 【成田国际机场斗争史04】
图一：成田国际机场歪歪扭扭的滑行道
图二：Nal，F50飞机红色涂装
图三：当时新建成成田国际机场最高的塔台也是当时全日本最高的塔台。（96米）之后羽田国际机场又建设了一个108米高的塔台打破纪录。
图四：于2001年国土交通省拍摄的新东京国际机场上空图。可以隐约看见B滑行道的建设和住户（刁民）

羽田Bigwings第三部讲解完毕后，我们将步入（小牧机场）名古屋机场，在2003年新特利亚国际机场为完工之前（中部国际机场），小牧机场是整个名古屋地区联系着日本地区和国际航线枢纽的主力机场。
由于名古屋机场会出现直升机航空
所以这里会科普到在本作出场的直升机航司：
“中日本航空株式会社”
这哥们在1998-2010年之间也整了不少大活，其航空事故恶劣情况不比日本航空差到哪去包括上个月中日本航空观光直升机出现了零件掉落事件。666。
题主认为ATC2名古屋是目前整个atc2里面内容最丰富最全面的机场，虽然特殊事件和特别飞机不如后作中部国际机场、大阪国际机场，但军事飞机 民航机 三菱重工航空基地 训练飞机出场和两个小牧军事机场为名古屋机场增添了不少的色彩和有趣的内容。
ATC3和ATC4并未登场名古屋机场，一个原因是小牧机场的地位随着中部国际机场建立而逐渐衰弱。
（截止2023年小牧机场的航班中，负责小牧机场的航司就只有富士航空还是富士航空基地（ATC4多次登场）和日本航空了。但是以前有大量国际航空曾在小牧机场降落，比如美国西北航空。每日的出发和降落航班量加起来也就大约50班次）
虽然目前小牧机场尴尬的地位已经在新作品已经看不到了，但我们依旧可以在旧作品欣赏这个军民混用的国际机场。欢迎大家抽出时间看我的帖子。欣赏和了解ATC游戏和航空文化都是我们atc玩家需要共同努力的。

第六作：东京bigwingsComplete
羽田完全版ABC
发售日期：
普通版：2003年5月8日 （7800日元）
单独升级版：2003年5月8日（5800日元）
Bigwings完全版是为了纪念atc系列发售五周年而制定的特别版本。由于A版与夜间版B版都是单独发售，于是atc2单独发售了这个五周年纪念版并限定制定了3000份a版。并且
这也是atc2系列首个限定关卡
C版增加了三个关卡，每关结束后提供了不同机型的展示，展示模型飞机分别是SNA航空、Airbus的大白鲸和日本航空局的SAAB
但是本作依旧延续了A和B版的配音和游戏场景模型，直到未来发售的羽田D版场景和模型才出了重大更新。目前ATC官方官网免费提供了A B C版补丁，优化了卡顿，配音等小问题。
本作C系列出场航司：
Airbus A300-600st大白鲸空中客车（第三关）
SNA航空（第一关 第二关）
日本航空局SAAB2000（第二关）
这里提一嘴SAAB2000系列，在1999年停产之前，曾经专门为日本民航局拥有两架该飞机。[熟悉的不能再熟悉了吧]
并且多次在ATC2 3 4系列登场
ANA航空（第三代涂装；pv宣传片中使用新涂装）
JAL航空（第三代涂装）
ANK航空（岛海豚涂装）
JTA航空（旧涂装）
SKY航空（旧涂装）
JAS航空（多涂装出场）
前SNA亚洲天网航空是现在的空之子航空，2002年成立。2011年更名Solased Air，
所以C系列第二关结束后专门为这位新的小航司的机型展览。
在atc3鹿儿岛以SNA航名登场。
在atc4以新涂装新注册名出场。
（参考图四 图五 图六）
图一至三：东京A B C系列封面
图四：SNA航空涂装
图五：SNA航空涂装（ATC3）
图六：空之子航空（ATC4）
图七：ANK 岛海豚 特别航空涂装
图八：本作空中客车
图九：航空局专属飞机
（位于401机坪位，就是svip机位旁边）
图十：实图SAAB-2000
图五 图六代的截图都是从B站up主的游戏视频截来的，懒得去游戏截图了

ATC2名古屋机场 分五个部分科普
第一部分是游戏发售资料
第二部分是名古屋机场历史
从国际航站楼建立到2005年最后的辉煌时期到如今军事地位再次主导和富士航空基地的时代
第三部分 jas航空最后一舞
第四部分是三菱名古屋基地和岐阜基的故事 还有巴西里约格朗德航空最后几年的运营情况
第五部分 YS-11与三菱基地
50张配图到时候全部拉满

第七作：名古屋空港【小牧机场】 Part 1/6
普通版:2003年9月25日(普通版价格没查到准确信息，我不敢乱下定论）
限定版3000张:2003年9月18日 赠送飞行鼠标垫 （6,820日元）
（鼠标垫参考图二）
出场航司：12家航司
日本航司：
1.ANA航空【第三代旧涂装】本作大量A320机型出场
涂装在名古屋机场依旧没有更换至新一代涂装
第一代莫干纳ANA的DC-3出场
现实中2002年完成的涂装更换，在2003年游戏中还是旧涂装【现实中除个别747机型依旧标志全日空标志】
截至在2003年 ANA有25架A320服役中
2.JAS航空
此外本作是JAS佳速航空在ATC2系列最后一次登场，下一次JAS航空登场是在ATC3的羽田和大阪伊丹的追加关了
3.NAL航空【日本东海航空 ANA航空子公司 2010年合并为ANA WINGS】
4.J-AIR航空【本作登场旧涂装JS31机型】
有趣的是本作名古屋并未出场JAL航空，T社未拿到授权。本作仅出场JAL子公司航空
并且J-AIR新涂装在2002年更换
但在2003当年J-AIR的三架JS31机型全部退役
名古屋机场记录了JS31最后的运营情况（参考图三）
中国航司：
5.中华航空
6.EVA航空
7.中国东方航空【大陆航司首次登场ATC2！！！】（参考图四）
国际航司：
8.美国西北航空
9.泰国航空【首次登场ATC2】（参考图五）
10.韩国航空
11.里约格朗德航空【首次登场ATC2 2014年解散】
12.法国航空
军事飞机
C130运输机
T1训练机【2004年退役】
UH-60【截至2022年12月，目前服役UH-60系列有34架】
UH-60曾在三菱公司旗下有代理生产权权，名古屋机场有三菱基地所以出现黑鹰战机并不奇怪
U-125
F-15J
F86-F佩刀战斗机
民用训练飞机
CES-172 塞纳斯172
直升机
中日本直升机航空（参考图六 七）
【中日航空在2023年9月29日出现了零件掉落事件】
【中日航空在2023年4月收购日本第一航空运输有限公司】
本作特色：
1，大量小型机和直升机出行
2，岐阜军事基地和名古屋机场两个军用机场同时出现,玩家也需要指挥岐阜基地的军事飞机[T-2教练机]
3，三菱重工小牧生产基地及三菱出场新战机新涂装
4，岐阜军事基地降落的军事飞机【T系列教练机】
5，NAKANIHON AIR中日本直升机航司提供的直升机和民航机
6，新航司的出场
7，增加TCA频道，
但军用飞机和直升机 小飞机立场顺序会联络会直接使用Ground频道无需使用放行频道之后再转Tower转TCA频道离场。
历届作品中正常民航机离场顺序是 Delivery转Ground转tower最后转区调
8.直升机无论在什么跑道都可以降落，尽管因出现风向禁止某跑道降落，但直升机不会出现复飞情况会在申请后降落名古屋机场。
9.本作游戏难度较大，个别关卡时间段会出现同时指挥10架飞机的情况【游戏管控条爆满】
（参考图八 九）
【由于全文发不出来，所以我一些内容需要分批发】
图十：本作出场的DC-3










】

贴吧 我真的是曹泥
第一次发不出来说我敏感内容
第二次发不出来说我是广告贴
我每发一个机场，***都给我删了然后让我过人工审核
这次发名古屋机场，发都发不出去了
看到的日本和航空自卫队的字眼能敏感的把你吓死啊？
所以我只能分六部分往出发了

名古屋机场 PART 2/6
本作特殊事件：[之所以写出来是因为目前谷歌和百度都没有任何一个人科普]
1-1关卡出现中日本航空直升机（参考图一）
1-3关卡T1训练飞行机会进行三次起降训练 （参考图二）
1-3关卡出现彩虹 （参考图三）
2-1关卡出场F-15J战斗机
2-2关卡 与1-2关卡会出现岐山基地的飞机，其空域地区联络受名古屋机场管控且使用岐阜基地飞行员只使用日语联络
2-2关卡出现ANA的DC-3出场附第一代莫纳干旧涂装（参考图四 五）
DC-3在PART 1部分的图九和图十展示，PART2部分展示的是通关动画DC-3和DC-3实图
2-3关卡大量军事飞机进出
2-3关卡三菱重工的YS-11出发（参考图六 ）
2-3关卡F86-F佩刀战机作为全作品最后一架飞机压轴出场（参考图七）
【TMD2003年了还在用1950年代的飞机】
TCA频道会处理非商用航班和军事航空的通讯频道
注：
名古屋机场与以往作品结束动画不同，一般是每个关卡配一个通关视频，但名古屋机场配备了8个动画
一个是YS-11 另外一个是DC-3动画 还有一个多余的视频展示名古屋机场且视频通关侯随机播出
2-2关卡DC-3动画结束后弹出纪念航空100周年图样【1903-2003】
（参考图八）
2-2关卡YS-11动画结束后弹出“还差一步就完美通关啦”的图样或是''还有，继续！''
2-3关卡动画结束后会弹出致敬YS-11飞机图样【致敬了1962年7月，第一架YS-11原型机在新三菱重工所属的小牧工厂装配完成。同年8月30日，YS-11在名古屋首飞成功。2006年9月30日YS-11正式退役，也就是ATC2名古屋机场三周年发行日】
（参考图九）
2-3结束动画中中，最后的视频模拟了日本航空自卫队特技飞行表演队“蓝色脉冲”在 1964 年东京奥运会开幕式上的表演（实际上是在东京进行的，但为了模拟而改为这个机场）。机队使用的飞机是 F-86F（与本阶段末期的 JA8686 相同，但涂装不同）
（参考图十）

一去不复返的名古屋机场【小牧机场】Part 3/6
-1:终结： 【2005】
2005年2月17日中部国际机场启用后，名古屋机场被前者取代了大部分业务。机场管理从国营转为爱知县营，航线也大幅锐减至剩数条国内航线。机场航管业务移交航空自卫队，原有的IATA代码NGO改为NKM，ICAO代码RJNN改为RJNA。这一刻，更名后的名古屋飞行场再一次回到了军方管理时期。曾经ri ben政府规划的二级机场也变为地区机场。一切的安排彷佛又回到了1952年前的样子。
那一刻开始Nagoya Airport也不再是名古屋机场的代名词了。名古屋完成了自己作为民航时期支撑名古屋地区客运货运与经济发展的使命。而替代它的新名字是：‘’县立名古屋飞行场‘’
-2:你好，Nagoya Airport：【1952-1962】
1952年3月20日羽田～名古屋～伊丹航线开通开启了名古屋机场的第首个定期航班
这一日开始名古屋作用正式开启它的民航作用。
1960年4月1日-指定为二级机场并更名为“名古屋机场”,代表着名古屋机场在中部地区客运交流的重任
同样也是在这一年，名古屋机场成为了爱知县的门户，也是日本的主要机场之一。
就这样，名古屋在民航与军事航空相衬下，开启了一段奇妙的经历。
-3:扶摇直上冉冉升起：【1962-1986】
1962年对于三菱重工也是最意义非凡的一年，
因为7月末一崭新的新飞机组装完毕。
于是，1962 年8 月 30 这架新飞机在小牧机场成功起飞
它就是YS-11
这也是战后第一架ri ben国产的飞机。
ATC2第六关卡出现的YS-11三菱制作无疑是致敬了这一点
通关后T社也是专门制作了YS-11的动画。
伴随着YS-11发动的引擎声，飞跃天空，像名古屋一样，驶去了它同小牧机场一样的年轻而又巅峰的时代
JAC航空 通勤航空 ANA航空都为YS-11之青睐，纷纷投来了订单。
最终YS-11的生产在1974年结束，在2006年9月30日退役
三菱也为自己在ri ben航空业历史上留下了浓厚的一笔
【题主非常喜欢三菱帕杰罗】
1964 年4 月 10 日-新航站楼开始运营。
1966 年3 月 11 日-开通定期国际航班（小牧 - 伊丹 - 台北 - 香港）。
之后更多的国际航线开通
1986 年7 月 20 日-新的国内航站楼竣工，旧航站楼专用于国际航班。
看起来这个冉冉升起的机场拥有着美好的未来。。。
-4最后的辉煌【1986-2005】
1999年4月9日——国际客运大楼竣工。
那曾是一个众多外国航空公司起降的小牧机场时代
J-AIR JAS JAL ANA 东方航空 南方航空 西南航空
印度尼西亚航空 新加坡航空 美国西北航空 泰国航空 乌兹别克斯坦航空。。。。
每天都有络绎不绝的航班在小牧机场起降，因为这里是名古屋的门户。
可是，为了满足更多客流量的需求，小牧机场终究是小牧机场
他的体量也无法满足更多的航空需求。
20世纪70年代，为了应对未来国际化的进步以及随之而来的大众高速交通时代，“需要一个新的国际机场”的势头开始增强。
这一概念于 1985 年开始兴起。为了促进整个地区的建设促进活动，1月，地方政府和本庄等企业界成立了“中部新国际机场建设促进联盟”。此外，12月，在本所大楼内成立了中部机场调查委员会，作为对建设情况进行具体调查的组织。
该协会进行了各种研究，并于 1989 年 3 月在爱知县、岐阜县、三重县和名古屋市的会议上一致认为“伊势湾东海岸附近的海域”是理想的海洋。候选人网站。1991年6月，出版了《中部国际机场概要》，其基本思想是机场的具体形象和商业化的方向。
1991年11月内阁决定将中部新国际机场正式指定为“研究机场”。
1996年，建设工作获得批准，并且宣布机场将在2005年运营
2004年10月31日- 小牧机场附属航空航天博物馆关闭。
2005年2月16日- 除日本航空运营的部分航班外，大多数国内航班以及所有国际定期客运航班均停止。国际客运航站楼关闭。国土交通省大阪民航局名古屋机场办事处的空中交通管制业务已结束。
小牧机场发挥门户的支撑作用也随之画上了句号，尘封在历史书中。
-5：新的定位-如今的名古屋飞行场【2005-2023】
新特丽亚中部国际机场启用后，小牧机场管理权从国土交通省移交给爱知县，类别等级也从“二级（A）机场”变更为“其他公共机场”并成为“名古屋机场（县立名古屋机场）”。
IATA 机场代码（3 字母代码）是原名古屋机场的 NGO，转移到中部国际机场并成为 NKM，ICAO 机场代码（4 字母代码）
是由原名古屋机场的 RJNN 更改至 RJNA
此外，部分管制业务从国土交通省大阪民航局名古屋机场办事处移交给航空自卫队小牧管制中队。
2005年2月，日本航空集团成员J-AIR航空在中部国际机场启用之时期，将总部及基地从广岛西机场迁出，前往大阪国际机场成为J航空的基地机场（伊丹机场）。J-Air退出后，富士梦想航空将基地从静冈机场迁至小牧机场成为基地机场。
FDA与三菱的时代开始了。
2009年2 月24 日-第一架富士梦想航空(FDA) 飞机抵达并开始在名古屋机场进行航线训练。
2010年4月22日—日本航空集团成员J-Air宣布将于2011年春季完全退出该航空公司。
[注：FDA与J-AIR曾经为小牧机场的航线问题发生过争执，最终运营权依旧给予了富士航空]
10 月 31 日- 富士梦想航空福冈航线开始运营直到现在，FDA在小牧机场开启了大量的航线
2015年三菱总基地迁往小牧机场，11 月 11 日- 第一架日产喷气式客机——三菱 SpaceJet（当时称为 MRJ）在该机场进行首飞。
2016年4月22日，三菱出场的隐身演示机X-2在该机场首飞。
小牧还是回到了以前的那个小牧，战机 三菱和富士如今却是小牧机场的常驻朋友，直到今天也是
我们只需记得小牧机场依旧为日本民航事业和经济发展做出了不可磨灭的贡献。
图一：小牧机场游戏全航线图
图二：YS-11
图三：游戏中的三菱重工基地
图四：国际航线开通期间的名古屋机场【拍摄于2005年之前】
图五：中部国际机场委员会
图六：FDA航空在小牧机场
图七：X-2战斗机在小牧试飞
图八：MRJ在小牧试飞