齐格弗里德▪斯奈尔的座机有JC JCW-72-FW190-002和威龙50107（会场限定带草坪地台）
JC Wings 1:72 Military Series JCW-72-FW190-002
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 9./JG 2 Richtofen, Siegfried Schnell, France, February 1943
FW-190 A4型
德国空军JG2里希特霍芬联队第3大队第9中队
飞行员齐格弗里德▪斯奈尔中尉（第9中队的中队长，JC盒子上写少校是他阵亡后追授的军衔）
法国 1943年2月
机体涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）狗鱼斑迷彩，当然JC还是一脉相承的把月白搞成了RLM65（天蓝色）。涂装的图案上两家也有区别，JC是1943年1-2月时期的涂装，威龙是1943年3月以后的涂装。所以可以看到JC机头左侧是黑鹰标志，右侧是第3大队队徽公鸡头标志加黑色Z形图案。而威龙则是两侧都是公鸡头标志加黑色Z形图案。从目前了解的照片看，JC涂装是有确切出处。机体两侧和机翼上下两面均有十字徽，黑边黄色（第9中队的识别色）机号加代表第3大队的竖杠标志涂在机体十字徽两侧。垂尾处两家都只涂了出厂序列号加战绩标识，没涂德三万字符。威龙版可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式，JC款只有地面模式。威龙款摆地面模式时，可以在机腹下加装挂架，挂载副油箱。但飞行模式由于该位置连接支架，所以没法装。JC款这点比较强，地面模式和空中模式都可以挂副油箱。武备威龙版是2x 7.92mm MG17 机枪（机鼻）、2x20mm MG151/20机炮（翼根），JC则加了一组2x20mm MG151/20机炮（机翼外侧），可以看到机翼下没有鼓包。空速管威龙是装在右翼中段，JC则是右翼翼尖，结合历史照片来说空速管位置是威龙的对。威龙款机体左侧可以看到登机梯，JC则没有做。JC款座舱内带飞行员兵人一个，威龙款没有。

Dragon Models 1:72 Warbirds 50107
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 9./JG 2 Richthofen, Siegfried Schnell, w/Display Plinth
威龙款圆形地台就是比较简单的草坪，侧面有铭牌，画了头像，写了生卒年、个人最高荣誉、战绩等信息。

齐格弗里德▪斯奈尔
生卒年1916-1944
最终军衔上尉，阵亡后追授少校（最后担任JG54联队第4大队的大队长）
战绩93（其中西线87，东线6，包含49架英军喷火和3架美军四发大轰）
荣誉：一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章加橡叶饰（Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves）
斯奈尔先被分配到JG2联队第4大队，1940年5月14日取得个人第一个战绩，到1940年底已取得20胜。
1941年6月他被调到JG2联队的第9中队。
他至少驾驶过2架不同型号的黄色4号190，最早是一架A-2，出厂序列号5281，一直使用到1942年8月29日。1942年9月他换了1架FW-190 A-4，就是模型这架。1943年4月取得80胜。
1943年5月1日，被转到JG54联队又改飞BF-109。
1944年2月25日作为JG54联队第4大队的大队长出击，在纳尔瓦战役期间被苏军战机击落阵亡。

Corgi Aviation Archive Collector Series US34308
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 1./JG 54 Grunherz, "White 1", Walter Nowotny, Krasnogvardeisk, USSR, February 1943, w/Nose Art Panel
狗仔US34308
FW-190 A4型
德国空军JG54绿心联队第1大队第1中队 白色1号
飞行员沃尔特▪诺沃特尼（第1中队的中队长）
苏俄克拉斯诺瓦尔代斯克（好像也有翻译成赤卫军区） 1943年2月
RLM21雪地涂装，这款模型采用了一种故意粗糙涂装的油漆方案，以模拟前线地勤人员匆忙在最初的迷彩涂装上再加了白色涂层。当然，实机照片可以看到还是有显露部分迷彩的，并非纯白。机头下方、机翼翼尖下方都涂了显眼的黄色识别色。机头两侧涂了第1大队的队徽纽伦堡市徽（黑色纹章鸟在左，红白斜纹条在右）。驾驶舱下方涂了JG54联队标志性的队徽绿心。机体两侧和机翼上下两面均有十字徽，机体十字徽处还涂了一条代表东线的黄色识别带。机体两侧十字徽前涂有黑边白色（第1中队的识别色）机号。垂尾两侧有德三万字符，垂尾形状错误，用了A-3的式样，A-4顶端有天线桅杆。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。武器装备 2x 7.92mm MG17 机枪（机鼻），2x20mm MG/FF机炮（有喇叭形状炮口，机翼外侧，可以看到容纳弹夹的鼓包）。这款还省略了右侧机翼机炮附近的空速管。机体左侧可以看到登机梯。座舱内带飞行员兵人一个。本款带机头整流罩纪念盾一个。

诺沃特尼信息在前款座机时已介绍过，此处不再复述。
照片显示实机迫降摔坏过。

Dragon Models 1:72 Warbirds 50323
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 3./JG 51, "Yellow 5", Josef Jennewein, Orel, USSR, 1943
威龙50323
FW-190 A4型
德国空军JG51莫尔德斯联队第1大队第3中队 黄色5号
飞行员约瑟夫▪詹内瓦因（也有翻译成耶内温）上士
苏联奥廖尔 1943年
涂装为黄绿双色热带迷彩（RLM79+RLM80）。机头下方和机翼翼尖下方都有黄色识别色，机体两侧和机翼上下两面均有十字徽，黑边黄色（第3中队的识别色）机号涂在十字徽前方。机尾处有一道代表东线的黄色识别带。可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。摆地面模式时，可以在机腹下加装挂架，挂载副油箱。但飞行模式由于该位置连接支架，所以没法装。武器装备 2x 7.92mm MG17 机枪（机鼻），2x20mm MG151/20机炮（翼根）。右翼中段还有突出的空速管。机体左侧可以看到登机梯。

约瑟夫▪詹内瓦因
生卒年1919-1943
最终军衔少尉（追授）
战绩86（西线5，东线81，包含29架伊尔2）
荣誉：空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）
詹内瓦因最初是以世界滑雪冠军闻名，是1939年扎科帕内世界滑雪赛冠军，同时还获得了滑雪障碍赛和下降滑雪赛亚军。
在不列颠战役期间就成为王牌了，但是直到驾驶Fw190，他的天才能力才发挥出来。他的特长是一次战斗击落数架敌机，比如6分钟内击落5架苏军轰炸机，一天击落7架敌机等。
1943年6月21日，施瓦茨下士升空执行他第60次任务，因为他经常驾驶的13号飞机正在大修，所以只能借了詹内瓦因的座机。5号是詹内瓦因个人觉得会带来好运的号码，但是施瓦茨却不喜欢数字5，此前5号就给他带来过坏运气。但因为没别的备用机，只能先用了再说。结果这次真的遭遇了不幸，他飞到苏希尼奇上空进行侦查时，被苏军高炮击中，迫降后被俘。
而被搞丢了幸运机的詹内瓦因也步了自己原座机的后尘，1943年7月27日，在德军发动冬季转移行动撤出奥廖尔突出部前一天，他在击落1架伊尔2后遭到苏军战机围攻，他在无线电中最后留言是“我的发动机被击中了，我正飞向太阳！”迫降后失踪。

汉内斯·特劳罗夫特
生卒年1912-1995
最终军衔少将（联邦德国时获得）
战绩58（其中西班牙5，西线8，东线45）
荣誉：金质佩剑西班牙十字勋章（Spanish Cross in Gold with Swords）、一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）、骑士铁十字勋章（Knight's Cross of the Iron Cross）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、大十字星勋章（Grand Cross of Merit with Star ）
1931年4月1日加入德国航空运输学校，1932年被送到苏联的利佩兹克（Lipezk）秘密训练基地训练。1934年回国，1936年是最早到西班牙参战的6名飞行员之一。他和卡夫·艾伯哈特（Kraft Eberhardt）同时取得了德国在西班牙的第一个战果，但8月30日他也成为第一个在西班牙被击落的德国飞行员。在西班牙他就驾驶Bf-109原型机与共和国军队装备的SB轰炸机及I-15、I-16战斗机交过战。在西班牙共取得了5个战果，为Bf-109的战术发展作出了贡献，并获颁金质配剑西班牙十字勋章。波兰战役时，在第77战斗机联队第2中队服役，同年底任第20战斗机联队第1大队指挥官。法国战役时取得2个战果，这时第20战斗机联队第1大队改编为第51战斗机联队第3大队。不列颠战役时取得3个战绩，总战绩达13架。1940年8月25日开始任第54战斗机联队联队长直到1943年7月5日。在东线战场上，他于1941年底取得了26个战果，1942年取得了19个，到1943年离开东线时个人累计总战绩达到50个。1943年7月16日他被指定为东线战斗机检查员，1945年由于参加战斗机飞行员兵变被解除职务并派到了第四飞行学校直至二战结束。最终战绩58架。战后，他加入新成立的联邦德国空军，1970年获得少将军衔。同时他还积极参加各种老兵组织。1995年1月11日逝世。
绿心联队的战争日志在战争中丢失，仅有特劳罗夫特的个人记录依然全部保留。特劳罗夫特每天都在日记中记录下资料，他经常是执行完辛劳的任务后在夜深人静时才能有时间写下这些日常体验中的真实记录。在艰苦的条件下依然笔耕不缀，很多日记是深夜里就着微弱烛光写成。在日记中他省去了全部个人信息和不必要的记录，某种程度上是作为局部历史草图而描述。这份记录在两千多页A4纸上的战时日记被视为他遗产中最珍贵的部分，由他曾经的部下汉斯·鲍勃整理出版。或许是基于出版考量，两千多页中鲍勃只选了不到三百页。

Fw 190 A-5的介绍下周末再补。

A—5重新设计了发动机托架以避免发动机过热，结果是发动机向前移动了152.5mm，因此机身略有延长，但在模型方面需要拿两款对比才能看出实际有无差异。其他A-5较A-4外观方面的差异是急救箱位置调整，在A-4上的位置是靠近左侧座舱盖后缘下方，而在A-5上的位置较A-4往后又挪了一段。

格拉夫的座机，corgi WB99619、JC的 JCW-72-FW190-001和威龙50101。
Corgi Aviation Archive Warbirds WB99619
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe 3./JG 1, Herman Graf, Bordeaux, France, 1943
FW-190 A5型
corgi写了德国空军JG1联队第3中队，JC和威龙都是JG52联队第3大队。真正对应的单位是东部战斗补充大队（Jagd-Ergaenzungsgruppe-Ost）。
飞行员赫尔曼▪格拉夫少校
法国波尔多 1943年
主体涂装为RLM74（灰绿）/75（紫灰）/76（月白）狗鱼斑迷彩，但corgi和JC把月白搞成了往常简化型碎片迷彩中的RLM65（天蓝色），威龙的涂装相对低可视一些。机头整流罩上涂有红色郁金香。座舱盖下方涂有红色闪电，JC和威龙斜上角的黄色三角代表燃料加注口及辛烷值标识。机体左边有格拉夫著名的一箭穿心卡拉亚标记，也是他的无线电呼号。机体右边则是东部战斗补充大队的队徽。垂尾方向舵涂有黄底红色条纹，以及战绩标识，JC和威龙此处还涂了出厂序列号。垂尾上德三万字符全没涂。垂尾形状corgi的是A-3样式，制作错误，JC和威龙的顶端有桅杆正确。JC仅有地面模式，corgi和威龙可通过替换起落架，切换地面模式和飞行模式。威龙摆地面模式时，可以在机腹下加装挂架，挂载副油箱。但飞行模式由于该位置连接支架，所以没法装。JC副油箱默认就有。武备JC和威龙均为 2x 7.92mm MG17 （机鼻），2x20mm MG151/20（翼根）。corgi额外多了2x20mm MG/FF，但还是通病，存在把MG151/20和 MG/FF装反的现象。corgi机翼没有装空速管，威龙和JC空速管的位置也装的不一样，威龙是右翼中段，JC是右翼翼尖（遗传自witty模具的老问题）。corgi和威龙机体左侧可以看到登机梯。JC则没有做登机梯，而是做了环形天线。

JC Wings 1:72 Military Series JCW-72-FW190-001
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe JG 2 Richthofen, Hermann Graf, Southern France, 1943

Dragon Models 1:72 Warbirds 50101
Focke-Wulf Fw 190A Diecast Model
Luftwaffe III/JG 52, Herman Graf, w/Display Plinth
威龙款除了支架以外，还带一个圆形地台，上面有格拉夫的头像、模型考证信息、生卒年、荣誉等信息。

赫尔曼▪格拉夫
生卒年1912-1988
德三空军十大王牌第九
战绩212（东线202，西线10，第一个战绩达到200的飞行员）
荣誉：一级和二级铁十字（Iron Cross 2nd and 1st Class）、空军荣誉奖杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）、金质德意志十字勋章（German Cross in Gold）、骑士铁十字勋章加橡叶饰加双剑饰加钻石饰（（Knights Cross-with OakLeafs,Swords,and Diamonds，他在短短八个月时间里就集齐了骑士铁十字勋章的四个段位）、飞行员徽章（Pilots Badge）、 镶钻飞行员/观察员徽章（Gemeinsames Flugzeugfuhrer-Beobachter Abzeichen mit Brillianten）
格拉夫战绩达到202后，于1942年9月26日从东线被调回德国。
1943年1月，格拉夫出任位于法国南部的东部战斗补充大队（Jagd-Ergaenzungsgruppe-Ost）指挥官，他的主要任务是：拦截飞越德境上空的盟军轰炸机。这时他飞的是一架编号Werk-Nr2594的特殊改良的Fw-190A5战机，机首右侧装有类似后来Fw-190D9的额外进气口，以改善Fw-190A系列为人诟病的高空性能不足问题。格拉夫并曾驾着这架Fw-190A5实地观察美军的大轰编队。