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我的模拟飞行初体验:从萌新到塞斯纳172入门

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我在B站上偶然发现了一款模拟飞行游戏,通过观看《晓航的三轮车》《BC-Rail_SimTV》等UP主的视频,我对这款游戏产生了浓厚的兴趣。经过几个月的观望,我终于决定亲自体验一下。虽然手头没有专业的外设,仅凭八重堂的一个小手柄,我还是毫不犹豫地购买了XGP月卡,开启了我的模拟飞行之旅。
《免责声明》:我从未接触过模拟飞行类游戏,唯一开过的“飞机”是在《战机世界》中。以下内容纯属个人观点,旨在为同样对模拟飞行感兴趣的萌新提供一些建议和心得。如有不妥之处,欢迎指正,但请轻喷,但请轻喷,但请轻喷,谢谢各位大佬!
安装与下载:初入坑的“拦路虎”
入坑的第一天,我就遇到了一个棘手的问题:在Xbox下载并安装游戏时,出现了错误代码**0x80073cfb**。经过一番搜索,我找到了解决方案:
1. 打开**Windows PowerShell**,输入以下命令并按下回车:
`get-appxpackage Microsoft.GamingServices | remove-AppxPackage -allusers`
2. 在同一窗口中,输入以下命令并按下回车:
`start ms-windows-store://pdp/?productid=9MWPM2CQNLHN`
3. 在打开的页面中重新安装应用程序,并在“用户账户控制(UAC)”提示中选择“是”。
(参考来源:[Microsoft Support](https://answers.microsoft.com/en-us/xbox/forum/all/code-0x80073cfb-when-downloading-microsoft-flight/ab81097c-222a-4829-afd7-b72ec4bc34cf?page=1))
游戏内体验:从“坠机”到“平稳着陆”
1. 考驾照的“坑”
在练习任务中,有一个要求通过配平调整使飞机保持平飞的任务。由于我完全不懂配平操作,飞机飞出界了,任务提示突然消失,只能重新开始。建议新手在做这类任务时,可以参考**晓航的三轮车**的教程合集,讲解得非常详细。
2. 降落的“噩梦”
降落是我最头疼的部分。一开始,要么是“咚!咚!咚!”的硬着陆,要么是“海豚跳”?评分只有20%到50%。经过一晚上的视频学习,我总结出塞斯纳172的降落技巧:在距离跑道约3海里时,保持1档襟翼和1700转速,速度控制在70节左右;接近1海里时,切换2档襟翼,逐渐降低转速,保持60~65节的速度,稍微抬头触地。虽然可能不够专业,但这是我目前最舒服的操作方式。
3. 跳过任务?别急!
游戏内自带加速功能,可以通过设置-工具-降低真实性和增加真实性来调整速度,或者使用快捷键**Alt+R**后按**+/-**号控制。如果不知道如何恢复正常速度,可以打开平板(**Tab**键),左侧蓝色项目倒数第二个,点击计时器并开始计时,观察时间是否恢复正常。跳过任务会降低收益,而使用加速功能完成任务可以获得1.5到1.6倍的奖励。例如,一个4万CR的任务,不跳过的话可以拿到11万左右。
4. 仪表飞行驾照:萌新的“天坑”
如果你是萌新,千万不要急着考仪表飞行驾照!考完后,游戏会启用真实天气系统,降落的难度直接翻倍。我刚考完半小时,就被折磨得够呛(虽然可能有办法关闭,但我还没找到)。
5. 刹车问题:别撞树!
开塞斯纳172时,我总是忘记踩转向会导致刹车“失效”。结果在停机位置前有两棵树,我已经撞了两次,损失了4万CR的运货任务!全程没跳过的任务本来可以拿到10万+的奖励,真是血亏。
6. 塞斯纳208:涡轮引擎的“噩梦”
考完涡轮驾照后,我尝试了塞斯纳208的中货任务,结果被折磨得不行。208的操作难度比172高很多,飞行时左右摇摆不定,非常难控制。经常点了自动驾驶设置高度和爬升速度他还疯狂抬头然后失速。相比之下,我宁愿多买几架172,靠开机组挂机慢慢攒钱升级到PC-12。
虽然模拟飞行游戏对新手来说充满了挑战,但正是这些挑战让我感受到了飞行的魅力。希望能帮助到同样对模拟飞行感兴趣的萌新们。
在此特别感谢B站up**晓航的三轮车**BV1QGSMY6EyS—任务类,BV1aWzzYME14—G1000自动驾驶指南,BV13YCwY3Ex3—172学会调整燃油混合比等让我入门到精通塞斯纳172
(可能会持续更新?)


IP属地:重庆1楼2025-02-27 15:53回复
    7. 塞斯纳172的起飞与刹停:从手忙脚乱到游刃有余
    起飞:从慌乱到从容
    在初期,塞斯纳172的起飞让我手忙脚乱。一边要按**ATC**,一边要收襟翼,还要调整俯仰和横滚姿态,简直忙得不可开交。后来,我发现了一个省事的办法:将配平调整到**2.6°**,起飞时使用**10度襟翼**,油门直接顶满。这样一来,99%的起飞过程中,我几乎不需要再调整姿态,甚至连操纵杆都很少动。这个方法让我从慌乱中解脱出来,起飞变得轻松了许多。
    刹停:手柄操作的“坑”与“骚操作”
    由于我使用的是手柄,刹车键被映射到**左按键X**,油门则是**下按键A**。作为一个185cm的大汉,我的手指也比较粗壮,结果在操作时误触了几次——刹车按死的同时,大拇指的第一关节也按到了油门,导致飞机冲出跑道撞树,任务失败。大家一定要引以为戒!
    后来,我灵机一动,想到了一个“骚操作”:既然手刹可以减速,那我降落时直接拉手刹不就不用踩刹车了吗?(虽然不知道是否合规,但用起来真的很爽!)在落地前按下**RB+X**拉手刹,减速到30节以下时,再按一次**RB+X**解除手刹。这个方法不仅避免了误触油门的尴尬,还让降落变得更加轻松。


    IP属地:重庆6楼2025-02-27 23:39
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      再次提醒,萌新别考仪表飞行,考过了就被迫开启真实天气,这是云层还是雾啊,能见度几乎为0。。。飞机也是被侧风吹着侧着飞


      IP属地:重庆10楼2025-02-28 16:01
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        8. 塞斯纳172油箱选择:别让“燃油耗尽”毁掉你的飞行
        燃油选择器:飞行前的关键检查
        无论是手动启动还是一键启动,**燃油选择器**都是一个绝对不能忽视的细节。塞斯纳172默认的燃油选择器位置是**左油箱**,而它的调整位置位于配平盘下方,非常容易被忽略。
        晚饭前,我挂了一个3小时的自动驾驶任务,心想吃饭40分钟应该没问题。结果回来一看,飞机已经坠毁了——左油箱的燃油耗尽了!修飞机的费用高达**39万CR**,几乎可以买一架新的塞斯纳172了。那一刻,我真的崩溃了。


        IP属地:重庆11楼2025-02-28 20:49
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          附一张美化前后对比,以免有人说全ai写的


          IP属地:重庆来自iPhone客户端13楼2025-03-01 12:46
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            9. 开局机场选择:避开国内机场的“坑”
            在模拟飞行中,选择合适的机场开局非常重要。我的经验是:**尽量不要选择国内机场**,我ip引导我选重庆白市驿机场「doge,这里的Bug多到让人崩溃。以下是我在这座机场的两次“坠机”经历:
            1. **第一次坠机**:
            降落完成后,我按照指引线返回机库,结果指引线直接穿到了建筑物里。我以为像机场地勤一样可以穿模,于是毫不犹豫地往里冲——结果当然是**坠机**。重新开始后,我尝试用**Alt+N**快速结束任务,结果飞机直接飞上了房顶——再次**坠机**。最后,我不得不使用**Ctrl+Shift+E**快速停机,才勉强完成任务。
            2. **第二次坠机**:
            昨晚我做了一个包机任务的前置任务,要求降落5次并达到B评分。开局选择员工任务后,角色直接穿门进入建筑物,然后系统直接提示我**坠机**。我的S级评分直接掉到了A的一半,简直欲哭无泪。
            建议:选择稳定的国际机场
            为了避免类似的Bug,建议萌新们在开局时选择一些**国际机场**,比如美国的西雅图塔科马机场(KSEA)或德国的法兰克福机场(EDDF)。这些机场的稳定性较高(ai推荐)


            IP属地:重庆来自iPhone客户端14楼2025-03-01 13:16
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              今天不用ai美化康康
              晚上回来开了两把包机西锐G2,起飞巡航都特别丝滑,喷气机牛x,一边看小破站G3000教学一边学。
              第一场起飞前设置21000英尺,起飞后收襟翼开NAV、FLC、VNV,然后直接开ap自动驾驶,低头自动油门,就开始喝茶看教学基础设置自动驾驶、导航‘BV1Qh4y1g7cf’,出场进场降落进近‘BV1FJN7eQEkv’。起飞巡航倒没什么问题,但是第一次开高空飞机,降高从21000降到3000自动油门+FLC下降率6800/分钟我也是惊了,一直警报hold up飞的小机场也是没有ILS进近,而我也没找到和G1000一样方便的RNAV自动进近。导致好久没有手动五边进近的我手忙脚乱,好在安全落地。我以为光速下降乘客满意度会很差,意想不到的得了个89%。5wcr的‘表面任务奖励’不跳过+恶劣天气,一共得了17w,美滋滋。
              第二场飞阿尔卑斯山凹凹里面,全麻,巡航期间疯狂看‘BV1FJN7eQEkv’的11:42开始教自动进近程序,从巡航看到ATC喊下高了也没设置得对头,主要降落机场4000英尺左右,还是在山凹凹里面!!进场10000英尺才能保证不撞山,下高多了撞山,下高少了落不下去,开了APR他也不自动下高[猛男叹气],最后关了自动驾驶手动五边降落。但是!但是!不知道为什么,我把动力调到30%配平调到0°他还疯狂抬头,是襟翼的问题吗佬。好在也是安全落地,还拿了个S。6w基础工资,无跳过+恶劣天气拿了20w
              总结一下,我回忆了一下,自动进近没成功可能是没有达到他的预位高度,我看表上写的高度10100多,我当时还13000多,可能就像172航向延伸线和导航路径不相交就不会进入自动导航一样吧,明天再飞一趟平原试试,阿尔卑斯山拉黑,再也不往里飞了


              IP属地:重庆16楼2025-03-02 00:01
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                这单行道跑道真的很离谱
                ————————
                昨天说了拉黑阿尔卑斯山脉航线,没办法,今天刷的包机任务全是环绕阿尔卑斯山的[叹气!]今天遇到的最大问题还是进近,没有用ILS,因为好多机场都没有,或者也有可能是我不知道在哪看(平板点目的地机场里面的跑道很多都没有ILS)。用西锐G2的G3000系统自带的类塞斯纳172G1000的RNAV进近(大佬们好像是叫visual),设置跑道-straight进近然后按load,看还剩10海里就plan到达里面点一下Activate,然后点APR手动下高到straight预设高度以下,在最后一个转弯导航紫线换白线,白线变成紫线以后总是脱离导航。。。是需要在进近前切换LOC吗?但是LOC不是和nav有关吗。。很迷茫,不像172那样RNAV只需要落地前抬个头傻瓜操作[狗头]


                IP属地:重庆18楼2025-03-02 22:56
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                  避坑贴写成了日记。。。
                  现在开西锐G2很熟练了,进出阿尔卑斯也没什么难度了,G3000和172的G1000进近区别就是,172可以做到RNAV完全自动进近,落地前只管拉一下机头就行了,G3000需要你手动降落最后1海里左右,但是好处还是很多的,自动下降,主要是预设完自动控速下降,香的一批。
                  睡前开一把172太原飞石家庄实时天气,呕!下雪!想爬到13000云上去,结果飞机冻住了(好像),我开了着陆灯下面的空速管加热,但好像没啥用。一直往下坠,还好手速快点了重新开始。重飞ATC让我保持8000巡航,哇啦个去,全程在云里17w入库(已经有220w资产了
                  看楼上大佬说172熟练了开208也还行,准备明天肝一个出来,晚上多看看视频,后天开运!


                  IP属地:重庆20楼2025-03-03 23:18
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                    LSGC莱塞普拉丢机场bug
                    今天下午偷闲飞了一场,刚才飞了一场,都是降落以后任务步骤没有提示‘降落到跑道上’,任然还是‘飞往莱赛普拉丢机场’。下午没事重新再飞了一次又可以了,刚才这场降落了熄火了,也没什么变化,实在让我蛋疼。索性按了alt+n,结果结算也把跳过奖励还是给我扣了,哎!飞友们注意!


                    IP属地:重庆21楼2025-03-05 19:53
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                      注意了!小心禁飞区
                      地图上那几个框是禁飞区,飞进去扣分
                      不懂了,一个游戏做禁飞区干什么


                      IP属地:重庆22楼2025-03-05 22:30
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                        塞斯纳208首飞无跳过
                        果然还是跳过节约时间成本收入会更多一点


                        IP属地:重庆23楼2025-03-06 14:45
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                          不是哥们。。。
                          ————————
                          我请问了。。。


                          IP属地:重庆24楼2025-03-06 20:30
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                            虽然咱是个萌新,但是!208真的太难开了
                            ----你们见过在进近期间突然大角度抬头,然后失速大角度下坠摔机的吗,哦~你们以为是我操作不好,可是我是在gp期间就突然下降率到2200+超速告诉我坠机连esc都没按出来。
                            ----alt+F4还是可以用的,好在保住了,再忍受两把换pc12了
                            ----
                            ----到现在模拟生涯开过5个飞机172,西锐G2,钻石(员工任务),208,pc12(员工任务),在我感觉172最好开,大概就是172>G2>pc12>钻石>>>>>>>208。172从起飞到进近根本不需要手动操作,我上面也提到了,172只需要落地前1秒自己手动拉一下机头就行了。G2主要是性能强,操纵性好,G3000也还将就。其他开得少,也不好过多评价,最后再说一句
                            208真难开


                            IP属地:重庆25楼2025-03-06 22:06
                            收起回复
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                              嗨嗨嗨,萌萌哒又来更新日记啦!
                              ——————
                              飞了几天pc12,总结一下,起飞很爽,巡航很爽,下高很爽,进近降落很糟。
                              先说爽点,起飞机动很给力,离地直接旱地拔葱都可以,根本0不用担心失速,但是跑道相对来说会长那么一点。有一场起飞在森林里面,跑道可能就500米左右,都还没到起飞决断速度就撞树了,172就不会(doge)。
                              巡航基本不用说了,一个字‘稳’,倍速高了会在导航航向变化的时候很抖,这算是正常情况就不过多赘述。
                              下高VNAV自动下高,前提是你倍速不要开高了,开高了容易超速坠机。基本230速匀速下高,很智能
                              现在来说说糟糕的进近降落,因为我是萌萌哒嘛,我没有外设,就是一个手柄,油门只能靠AB键来掌控,很糟糕,经常落地前减速到反推猛低头。也不好掌握在进近阶段均匀减速,要么就咵!一下到0,要么就一下到反推,要么就减速不够,重着陆。自从开了pc12以后‘尊重飞机’就没有上过70%
                              pc12没有apr进近程序,可能有但是我不会设置,B站现在我看到使用APR程序进近的现在只有一位叫‘cp爱飞行’‘BV1pMRKYPEXr’。但是这位大佬是从自定义航路开始设置的,到结束我都没看懂他怎么点亮APR的。
                              ——————————
                              说一下我怎么设置的,航电有三个选择设置嘛,一个起飞一个巡航一个进近,起飞以后选择巡航图标,点进去选择-arrive-跑道-straight-应用-删除断点-应用。然后进近点一下send,选择跑道-straight-应用-删除断点-应用,自动下高没问题,自动进近跑道有点落得太快了[doge。大概就这样
                              ——————————
                              现在在我看来,因为我喜欢加速开全程,降落也是个大问题,所以我决定还是回去开208了,G1000航电的自动进近对新手,尤其是我这种比较摆烂的佛系的新手来说实在是太香了


                              IP属地:重庆26楼2025-03-10 16:32
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